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Diversos productos Boeing, unos con más futuro que otros
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Con un vuelo entre Estocolmo/Arlanda y Palma ha entrado hoy en servicio el primer A330 Neo de Sunclass, msn 1981. Aparato anteriormente destinado a XL France y Starlux (Taiwán) pero que no llegó a entrar en servicio con ninguna de las dos
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Chárter de fin semana procedente de Rotterdam. El avión quedó aparcado en Aviación General
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msn 39999, entregado en 2011
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Llegó a Marana en 2012 tras 22 años de servicio en Delta. Aún queda su esqueleto en pie
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Tras ir varios meses completamente blanco y volando principalmente para Condor, recibió hace poco la librea de la compañía
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Fue el XA-MAP con la mexicana Interjet, con la que solo operó dos años debido a la quiebra de la compañía azteca. Estacionado en Goodyear finalmente en 2023 ha entrado en servicio con la omaní SalamAir
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Si bien hay algunos A380 exChina Southern aparcados en Mojave y que tienen un buen aspecto, este en cambio ya está en la campa de desguace donde ha comenzado su desmantelamiento. De hecho su matrícula oficial(no la que aún luce) es de una empresa dedicada a estas tareas, Jet Midwest (N291JM) msn 031, sólo estuvo en servicio 10 años (2011-2021)
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Aparato exDelta comprado por Amazon Services. Poco después de tomar esta foto fue trasladado a CDMX para su conversión a carguero, no habiendo acabado aún los trabajos a día de hoy
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Aparato fabricado en 1986, trece años más tarde fue reconvertido en carguero y operado por ANA Cargo, Veteran (Armenia) y Saudia Cargo. El 4 de diciembre de 2013 sufrió grandes daños (wfu) al salirse de pista en Abuja (Nigeria) chocando con varios vehículos
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Este C-27 fue entregado a la USAF y sirvió con 310th AS/24th WG en Howard AFB Panamá antes de ser retirado al AMARG en enero de 1999 y almacenado como AACC0005. Retornó al servicio volando con el Departamento de Estado en Florida antes de retirarse por segunda vez al AMARG en marzo de 2013.
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La aportación polaca a las World Images de BA se denominó "Kogutki Lowickie/Cockerel of Lowicz"
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