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RODANDO A ESTACIONAMIENTO PROCEDENTE DE PARIS-ORLY
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Panel superior del A321 una vez estacionados y con los motores apagados y conectada la APU.
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Uno a JFK, otro a EZE y nosotros a BKK.
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PREPARANDOSE PARA PARTIR A ALGÚN LUGAR EN EL NUEVO AEROPUERTO DE BANGKOK.NOSOTROS...LLEGAMOS DE YANGOON
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VOLANDO DESDE EL 24/10/1989, SIEMPRE FIEL A LA COMPAÑIA ALEMANA.
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EN AIR NOSTRUM DESDE 17/10/2006, S/N 15087
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ATR72 que nos acompañó durante todo el viaje por Myanmar. Aquí en el aeropuerto de Bagan.
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De este modo se lleva a cabo el handling en el aeropuerto internacional de Yangon, en la zona destinada a vuelos domésticos.
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Vista del aeródromo de Cuatro Vientos mientras ascendemos a nivel de vuelo 39000FT en nuestra ruta a Lanzarote.
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Monomotor, monoplaza de caza-combate. Peso:9450 kgs. Motor: P.E.W.J.42-P-6 de 2270 kgs de empuje. Velocidad máxima 810km/h. Autonomía: 2h30'.
El primer avión de serie voló en 1948. La Armada argentina adquirió 28 unidades que formaron La Primera Escuadrilla aeronaval de Ataque. Fueron retirados de servicio a partir de 1968/69. Fué dado de baja 09/06/1971.
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Monomotor, Monoplaza de caza-combate embarcado. Motor J65-W20 de 3780 kgs de empuje. Velocidad máx:1095 km/h. Autonomía: 4h.
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Motor nº1 y empenaje de cola de este MD-88 listo para partir con destino San Carlos de Bariloche y el Lago Argentino de fondo.
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Monomotor biplaza de adiestramiento avanzado. Motor
R-1340 ANI de 550HP. Velocidad máx: 330 km/h.
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Cuando me dí cuenta lo tenía encima, segundos antes de tomar por la 33L. Simplemente impresionante. Novedad en AC.
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Avión que nos llevaría más tarde a Iguazú.
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Arreglada tras ser rechazada anteriormente.
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