 |
|
1140 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Fue la alegría del día poder ver esta maravilla haciendo pruebas de ruido (contaminación acústica) en Morón.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Otro detalle del cockpit con el piloto Ignacio Lombo, que estuvo especialmente agradable con los que visitamos su puesto de trabajo.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Pasadas las 13'30, después de casi 5 horas disfrutando de una experiencia inolvidable y ante la imposibilidad de convencer al piloto de este avión en este día, Ignacio Lombo para que en un momentín me acercara a mi aeropuerto base de LEVD, abandoné las instalaciones de Airbus en Getafe, dejando al gran pájaro reflejándose en las ventanas de una de las oficinas de EADS.Ahí seguiría hasta hoy, día 8, en que partió hacia la Base de Moron.Hasta la próxima.....
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Impresionante vista frontal del "pequeñín" de la familia Airbus.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Listo para efectuar una de sus demostraciones dinámicas durante FIDAE 2008.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1109 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Realizando su primera pasada sobre SCEL antes de aterrizar FIDAE 2008
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1101 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
No podía dejar de enviar una de este impresionante "Leviatan" de los cielos en su llegada a Chile.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Vista del piso superior de este gigante.Todo al desnudo,bidones de contrapeso,cables,salidas del aire acondicionado...es impresionante,pero tengo ganas de verlo en una configuración para viajar.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Una pasadita de la Bestia
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Aparte de la enormidad de este avión, otra cosa que llama la atención es la curvatura de sus planos del que cuelgan estos enormes "Engine Alliance" que traía este avión y que al parecer serán los que lleven,entre otros, los encargados por Air France, según manifestaron en la rueda de prensa.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Desde este puesto situado en el piso de abajo un ingeniero observa todos los parametros del avion durante el vuelo ,pudiendose dar cuenta del mas minimo fallo. Muchas de las presentaciones son las mismas que las de la cabina.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1081 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Aproximacion final para posterior Touch and Go en FIDAE 2008
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Durante la visita que hicimos al 380 junto con el piloto del Eurofighter (sentado a la drcha). Mis agradecimientos a Fernando Alonso, tecnicos de airbus y los pilotos del Ala 22 de Getafe.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Y este es la momento más esperado. El gigante silencioso cruza ante una multitud de fotógrafos y curiosos de todas clases y toca en Getafe a las 1014h (adelantado sobre su horario). Utilizó solo las reversas de sus motores EA interiores para frenar.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Clara vista de las pequeñas diferencias con respecto al resto de las cabinas de la familia Airbus, pantallas mas grandes y la nueva presentacion del MCDU. La X que hay en el Navigation Display es el raton que incorpora el 380 y que al hacer click sobre un punto muestra opciones ,como volar directo.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
