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El IAR 93A(SC) es la versión monoplaza del Vultur, desarrollado por Rumanía y Yogoslavia. Se apercian los cañones de 23 mm bajo las entradas de aire de los motore, así como el tren de aterrizaje, apto para pistas no asfaltadas.
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La primera versión biplaza del MiG-21 era el MiG-21U (uchebnyy, o biplaza), conocida por la OTAN como "Mongol-A". Se distinguía de las versiones posteriores (MiG-21US y UM, o "Mongol-B") por el estabilizador vertical más estrecho, propio de las variantes iniciales de interceptor.
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El IAR 93DC Vultur (Águila) fue construido entre la rumana Industria Româna de Avioane Craiova y la yugoslava Soko. El avión de la foto es el prototipo de la versión biplaza IAR 93DC. El Vultur fue retirado por la FA Rumana en 1998, y muchos de ellos han sido almacenados en Craiova y desguazados
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Este Mi-8T fue, aparentemente, uno de los comprados de segunda mano a Hungría (a juzgar por los restos de pintura roja bajo el acabado blanco, alrededor de la cabina). Lo más original es el uso de depósitos externos PTB-490, aparentemente procedentes de dos MiG-21. Es posible que, una vez dado de baja en la FA Rumana, este "Hip-C" fuese utilizado como transporte de personalidades, de ahí su color blanco.
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El checo L-29 (llamado "Maya" por la OTAN) ha sido el entrenador standard del Pacto de Varsovia durante muchos años. Este ejemplar perteneció a la Fuerza Aérea Rumana
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Este "Sniper" es el único prototipo de su clase, un MiG-29A equipado con aviónica occidental. El proyecto fue abandonado cuando la FA Rumana dejó de operar el "Fulcrum" debido a sus altos costes.
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La versión MiG-19PM (perekvatchik modernizovannyy, o interceptor mejorado) fue conocido por la OTAN como "Farmer"-E, y fue la primera variante armada únicamente con missiles aire-aire.
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El Yak-23 ("Flora" para la OTAN) fue el primer caza a reacción de la FA Rumana, que utilizó 62 aviones entre 1951 y 1958. El ejemplar de la foto se encuentra en el Muzeul Aviatiei de Bucarest.
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