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Entrenamiento con misil AGM-65 Maverick de guía infrarroja que el software de los "Plus" de Gando no permite utilizar
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Volando después de mucho tiempo en mantenimiento.
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Termino de mostraros, tras casi una vuelta al ruedo, el casi penoso aspecto del pobre Hornet que yo he dado en llamar en mis archivos "transhueco" por lo poco que me quedaba dentro. Como veis tampoco por aquí se libra de la cruel curiosidad de observación de los mecánicos que le preparaban hasta que se quedó parado.
¡Vaya por ti, maestro! Que en estas fechas disfrutes del cielo, de la luz y de la vida, junto con tus queridas tripulaciones y otros compañeros.
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Dado el interés que hoy despierta este avión, mostrare algún otro detalle que ilustre su evidente aspecto más que desvalido: casi todos los registros admisibles abiertos (igual por el otro lado, salvo los dos principales de los motores por razones de seguridad estructural) con parte de sus equipos esenciales desmontados, incluso el gran conjunto integral del cañón, el acordonado de seguridad exterior y sin ningún pod ni accesorio externo de los habituales. Cierto aspecto de “situación de espera” que trasmitía casi una sensación de abandono. Sin embargo todas las pinzas y blocajes de seguridad estaban en su sitio y la reanudación del trabajo podría ser en cualquier momento.
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Mientras unos van saliendo del hangar a la plataforma, otros se quedan en la UVI (mala cosa). En esta esquina, a este pobre avión solo le queda quitarle los neumáticos del tren. Debe sufrir una gran intervención en algún sistema general ligado a la estructura y algo le falta y con demora. Las consecuencias es que a veces se aprovechan para ponerle al día en otras cosas y así se le ve, con solo el cañón a su lado, porque estará armorizado con su estructura (fuera, en carro bajo plástico a su izquierda), lo que implica un gato trasero para evitar su desequilibrio.
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