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El primer vuelo de la mañana para Lisboa.
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Este 737 de Tunisair apareció por Sevilla sin venir a cuento y, sorpresa, lleva un esquema de pintura que, al parecer, conmemora los 60 años de la compañía. Nuevo esquema de pintura en AC.
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Pasando revista a la pista. Nunca se sabe si puede haber alguna pieza suelta o, como es muy común en Sevilla, un conejo atropellado. Se realiza siempre en sentido contrario a la pista activa, en este caso la 27, y por supuesto, sin ningún aterrizaje previsto en varios minutos. Menudo susto para el piloto en caso contrario.
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Está claro que no solo en los coches aparece el fenómeno del codo izquierdo quemado por el sol. En esta Cessna 172 perteneciente al Aeroclub de Sevilla, el piloto también saca el codo por la ventanilla.
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Aterrizando en la pista 27 de Sevilla, como claramente se aprecia gracias al espectacular reflejo en el morro y motores. Al fondo, la factoría de EADS CASA donde se construye en A400M.
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Este fuselaje de lo que fue un CASA C-207 Azor, se encuentra en el lamentable estado en el que veis, posiblemente producto de múltiples prácticas de los bomberos del Aeropuerto de Sevilla. Se distingue un enorme 02 en la parte trasera, pero no me resulta suficientemente útil para su identificación como perteneciente a ninguna unidad aérea.
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Instrumento francés muy antiguo. Lo compró en ebay un compañero y se trata de un taquímetro cuentahoras. Según la publicidad del vendedor, procede de un avión de fabricación francesa de tiempos de la Primera Gran Guerra, aunque no da más detalles. Resultaría un magnífico ejercicio de historia aeronáutica averiguar de que avión podría tratarse.
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Durante un tiempo lleva viniendo este 737 de Swiftair en vez de los habituales 757 de DHL. Es increíble la cantidad de parches que tiene en el fuselaje, así como golpes y dobleces en la chapa.
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Haciendo su entrada por C-1 en Maestranza Aérea de Sevilla. Este es el mismo camino que tomará para su primer vuelo, pero en sentido contrario, el A400M.
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Esta avioneta tan antigua estuvo haciendo fotos en la zona del aeropuerto. Es un verdadero gusto ver como aún existen operadores que conservan en vuelo estas joyas.
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Final pista 27 de Sevilla.
Se distingue perfectamente el perfil de los slats,completamente fuera, en el borde de ataque de las alas.
Dicen los pilotos que es tan sencillo de manejar como una bicicleta.
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Dentro del acuartelamiento aéreo de Tablada, está esta Do-27 contruida por CASA como CASA 127, expuesta de esta guisa como homenaje a la gesta de Barberán y Collar. Es curiosa la "peana" sobre la que se montó.
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¡El casco de Darth Vader!
Hombre, aeroespacial si que es el casco del malo de La Guerra de las Galaxias, pero la foto es del radome de un Hércules, recién pintado de negro y en una posición adecuada para su traslado.
¿Le serviría de inspiración a los guionistas?
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Antes de que se extinga el último de los "dinosaurios" del Ejército del Aire, lo traigo aquí, en homenaje al gran avión que ha sido el Boeing 707.
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Fuselaje de C-295 siendo transportado por carretera a la factoría de EADS CASA en el aeropuerto de San Pablo. En primer plano se pueden ver las luces de la cabecera de la pista 09 y al fondo la bola del radar de Sevilla Control. Un día de spotting tiene siempre sorpresas.
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¿A que no sabíais lo que escondía la nariz de "Fofito"?
Debido al sistema de apertura del radome, parece que le ha crecido la nariz como a Pinocho.
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Esta es una de las Rallyes que tiene la escuela de aviación Air Consul basadas en Sevilla. Incansable haciendo prácticas.
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Nuevo en la base de datos y nuevo en Sevilla, este carguero despegó esta mañana de Sevilla. Va por José Muñoz, que se le escapó ayer.
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¡El tan esperado primer avión de ala fija de la Guardia Civil! Por fin ha volado el primero de los dos CN235 VIGMA que han comprado para vigilancia. Nada que ver con los esquemas de pintura que hasta ahora se han visto en revistas del sector. Procedente de la conversión del T19B-21. Realiza sus vuelos de prueba como CASA 180, a falta de una matrícula de la Guardia Civil.
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