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Easy 65ET (U21843) procedente de Manchester en corta final de la 24R. Primer NEO de la compañía, Número de serie 7649, entregado nuevo en junio de 2017.
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"Kiryat Ata", EL AL 393 procedente de Tel Aviv Ben Gurion en corta final de la 24R. Número de serie 41554/4990, entregado nuevo en julio de 2014.
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Alpine 91AU (EC3915) procedente de París Charles de Gaulle en corta final de la 24R. Número de serie 8119, entregado nuevo a EasyJet como G-EZRS en febrero de 2018.
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Vueling 4QX (VY3903) procedente de Palma de Mallorca en corta final de la 24R. Este aparato, al igual que los demás serie B6 de la compañía, fue retirado de servicio en Ciudad Real durante los peores meses de la crisis del coronavirus, estando preservado desde mayo de 2020 hasta junio de 2021. Número de serie 3376, entregado nuevo a Clickair en enero de 2008.
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Vueling 3QQ (VY2224) procedente de Sevilla en corta final de la 24R. Número de serie 6841, entregado nuevo en diciembre de 2015.
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"Castillo de Loarre", Iberia 30YP (IB3006) procedente de Madrid, en corta final de la 24R. Número de serie 1655, entregado nuevo en abril de 2002.
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Ryanair 8137 procedente de Ibiza, en corta final de la 24R. Número de serie 33633/2542, entregado nuevo en marzo de 2008.
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Wizzair 2375 procedente de Budapest, en corta final de la 24R. Número de serie 6976, entregado nuevo en febrero de 2016.
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American 742 procedente de Philadelphia. El que era antaño un A330 ex US Airways, es ahora un moderno 787. Número de serie 40633/423, entregado nuevo en mayo de 2016.
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"Innviertel", Austrian 3C (OS391) procedente de Viena, sobre el umbral de la 24R. Número de serie 1678, entregado en julio de 2012, aunque su primer operador fue Finnair en enero de 2002.
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Iberia 05ZM (IB523) con destino Madrid, de camino a la pista 03 para backtrack y salida. Número de serie 2365, entregado nuevo en diciembre de 2004.
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"Los llanos de Aridane", Iberia 05WB (IB524) procedente de Madrid. Número de serie 2365, entregado nuevo en diciembre de 2004.
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"Be happy, be Vueling", Vueling 6501 procedente de Nápoles, en corta final de la 25R. Este avión, al igual que muchos ortos, sufrió los efectos de la pandemia y permaneció almacenado unos meses en Ciudad Real, desde enero hasta junio de 2021. Número de serie 4681, entregado nuevo en abril de 2011.
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"Vueling for a Dream", Vueling 13EC (VY1307) procedente de Alicante, en corta final de la 25R. Uno de los primeros aviones con motores IAE y sharklets de la compañía. Número de serie 5620, entregado nuevo en mayo de 2013.
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"Vueling Topic", Vueling 121A (VY1200) procedente de Madrid, en corta final de la 25R. Otro avión común en rutas de medio radio gracias a sus pesos máximos elevados y su radio HF. Número de serie 6535, entregado nuevo en abril de 2015.
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"Patrijs / Partridge", KLM 65H (KL1669) procedente de Ámsterdam, en corta final de la 25R. Número de serie 30360/2467, entregado nuevo en diciembre de 2007.
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"P.N. Picos de Europa", Iberia 11ZL (IB1130) procedente de Madrid, en corta final de la 25R. Último serie B4 recibido de fábrica por Iberia y el único en hacerlo con sharklets. Número de serie 6328, entregado en octubre de 2014.
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"Good Sense & Rebelliousness", Vueling 905P procedente de Gran Canaria en vuelo ferry, alcanzando el umbral de la 25R. Este aparato se encuentra de nuevo en servicio, ya que como consecuencia de la baja demanda experimentada durante la pandemia, la totalidad de los A321 de Vueling fueron desprogramados, quedando almacenados en Castellón. El MHA fue parado entre septiembre de 2020 y mayo de 2021. Número de serie 6684, entregado nuevo en julio de 2015.
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"Vueling for a dream", Vueling 1294 procedente de Barcelona, alcanzando la 03 en una tarde tormentosa y de vientos del norte. Aunque este avión fue uno de los primeros serie A5 de Vueling, hasta ahora se me había resistido y nunca había podido fotografiarlo. El LVV es uno de los aparatos más capaces de la compañía, dotado de pesos máximos elevados y comunicaciones HF, lo que lo hace ideal para vuelos de medio radio. Como muchos otros, sufrió parte de los efectos de la pandemia y permaneció retirado de servicio en Ciudad Real desde octubre de 2020 hasta marzo de 2021. Número de serie 5620, entregado nuevo en mayo de 2013.
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"Las Médulas", Iberia 05WR (IB524) procedente de Madrid, tomando por la 03 en una tarde tormentosa. Cada vez se hace más difícil ver A319s de Iberia ya que, a día de hoy, tan sólo cuatro restan en servicio (registros JAZ, JDL, JEI y KHM). Aunque han sido el pan de cada día durante los últimos diecisiete años, ya se les echa de menos. Como muchos aviones de línea, este avión no fue inmune a la pandemia y permaneció fuera de servicio en Madrid entre marzo de 2020 y enero de 2021. Número de serie 2264, entregado nuevo en agosto de 2004.
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