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La turbina General Electric CF6-80E1A4B constituye la tercera generación de la familia CF6, y es la versión mas potente, pudiendo alcanzar 72.00 lb (aprox. 33.000 kg) de empuje por cortos peiodos de tiempo.
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El "Ciudad de Úbeda" en aproximación a la pista 33L
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El superlargo "Antono Machado" cumplirá los tres años desde su primer vuelo el 30 de Noviembre
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El "Maria Barbara de Braganza" pasó un año en Audeli y otro en Gestair antes de volver al redil de Iberia en Junio de este año.
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El "Guadalupe" establecido en finales en aproximación a la pista 33L.
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El "María Pita" se apresta a finalizar su viaje bañado por la irreal luz de la mañana
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A lo largo de su ya larga carrera por los cielos (desde 1986), este avíón ahora llamado "Sunflash" ha servido para las aerolíneas: Transwede, Finnair, Norway Airlines, Centennial Air, Venus Airlines, y Spanair, y ha portado 6 matrículas diferentes
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La librea de Air Comet resulta espectacular
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Con todo abajo el "Mariana de Silva" corta el aire rumbo a la pista 33L.
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Salida por la 36L del "Beatriz Galindo", que comienza a alabear para el viraje hacia el Este.
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El "Urogallo" captado en una suave luz mañanera.
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Aproximación a la pista 33L
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Aproximación a la pista 33L
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Perteneció hasta el año 2005 a Iberia con el nombre "Ciudad de Sevilla", ahora se encuentra en proceso de venta a la "low cost" 1Time Airline, basada en Sur Africa.
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Este novísimo Airbus de TAM con un año recién cumplido nos muestra sus poderosas turbinas PW4168A, versión de empuje incrementado (71.687 lb ó 32.517 kg) para despegues en condiciones "hot and high".
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"Parque Natural de Somiedo" llega en medio del frío mañanero, da la sensación de que las estelas del borde de los flaps son menos frecuentes en los Airbus pequeños que en el 737 o MD8.
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El "Valle de Aran" nos muestra porqué constituye el límite superior de la familia A320 (en relación con el fuselaje, es notoria la pequeña dimensión de sus alas).
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Un largo vuelo por delante...
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