|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Ya tenía ganas de que nevara...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aproximandononos a la Península Ibérica, entrando en Galicia directos a Santiago a fl360 y amaneciendo pudimos ver éste regalo de la naturaleza.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Con estos días tan movidos que hemos tenido, me dispuse a visualizar aviones desde esta posición cómo aterrizaban y despegaban con viento cruzado, todos pequeños y medianos hasta que me percato por sorpresa (no figuraba en la programación de vuelos) de la llegada del 'heavy' de Privilege Style ya en corta final, deseaba pillarlo cerca de la RWY03 pero era tarde y sólo quedaba hacerlo como se pudiera, ¡y de qué manera tuve la foto! A veces la vida nos pone en el lugar ideal sin esperarlo.
Dedicarla a todo el equipo de PVG y su presidente Chema Alvarez, así como la Fundación Eduardo Barreiros por ese primer aniversario con este B767-35D/ER que fue bautizado con tal nombre el mismo 29 de noviembre pero de 2013, así como el undécimo aniversario de vida de Privilege Style.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Cargando agua en una antigua cantera para apagar un incendio declarado en la localidad Castromil.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Última conexión del día entre TFN y SPC de Islas, a punto de iniciar la carrera de despegue hacia La Palma.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Impresionante vuelo bajo en la exibición de paracaidismo, salto base, parapente... FLYPA 2009. Giro sobre la Playa del Socorro en Los Realejos, Tenerife.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
6805
views |
|
|
|
|
 |
|
9419
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El 21 de abril de 1997, exactamente a las 13 horas 59 minutos y 6 segundos, y desde un punto situado ligeramente al sureste de la isla de Gran Canaria, el Pegasus XL con un peso de 200 kg, se desprendió de su avión nodriza y cayó libremente durante cinco segundos antes de que se encendiera el motor de su primera etapa y comenzara el vuelo propulsivo.
Aproximadamente una hora y media después, se enganchó el satélite desde la Estación Espacial de Maspalomas y se verificó, ya en el primer contacto, que los datos de telemedida del satélite estaban dentro de los valores previstos.
La órbita finalmente conseguida por el lanzador cumple perfectamente todos los requisitos solicitados, siendo su perigeo de 569 kilómetros de altura, su apogeo de 588 kilómetros de altura y su inclinación de 150,9638 grados.
El satélite estaba equipado con 3 instrumentos científicos:
• Un espectrógrafo de ultravioleta
• Una cámara de rayos gamma
• Un experimento de investigación sobre los fluidos en ausencia de gravedad
Su vida operativa estaba prevista en dos años, pero finalmente se extendió hasta dos años más.
El día 14 de febrero de 2002, a las 3:12 horas, tuvo lugar el último contacto del Minisat 01 con la estación de seguimiento.
Foto perteneciente al archivo fotografico del Ala 46.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Los días que en Londres hay nubes bajas se pueden captar imagenes como ésta.
En primer lugar aproximándose el exótico 767 de Air Seychelles, después un 320 de British y al fondo un 340 de Virgin, generando unos impresionantes vórtices.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
ESTE EFECTO QUE PRODUCEN LAS ALAS SE APRECIAN MEJOR CON EL TIEMPO OSCURO
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Sobrevolando Vte. Lopez en final para pista 13.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Momento después de haber saltado los trozos de rueda se formó esta humareda cuando al avión le faltaban dos segundos para alzar el vuelo,lo hizo sin ningún problema gracias a Dios.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
5N-EIA (Sultan of Sokoto) Muchas eran las ganas que tenia de cazarlo, pero parecia que se iba a escapar ya que tenia prevista su salida a las 08:00 AM y el amanecer para este dia era a las 08:19 (pfff, sin luz).
Una muy fria mañana en la que esperarle, pero la suerte en esta ocasion estuvo conmigo. Se fue retrasando su horario, lo que me dio la oportunidad de colocarme en el sitio adecuado, 08:30, 09:00, 09:30, 10:00, 10:30 y por fin 11:00, APU encendida, puertas cerradas, beacons ok del cordi y a rodar. Después de casi una semana que llego a Madrid hoy vuelve a casa como W312F y con destino Lagos (Nigeria), su base operativa.
Asi de impresionante y bonito se dejo ver gracias a el dia que acompaño.
Esta foto habria sido IMPOSIBLE sin la ayuda de
Mª Angeles Diaz Martin, que en todo momento me tuvo informado de los cambios y variaciones asi como de la hora inicial de salida, conocia mis ganas de cazarlo y no dudo, por eso y por miles de cosas mas TE QUIERO y espero que te guste.
A ti va dedicada!!!!
-FullPix(1600)
-Watermark(No)
NOS VEMOS IN THE SKY!!!!Mark-Ox
P.D.El exif mantiene horario de verano,sorry ^_^
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
4489
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Un maravilloso día para poder fotografiar con ambiente limpio las torres de Madrid y el edificio cuadrado que le falta el centro que se encuentra cerca de la M-40. El 747 de Korean que seguirá la próxima semana.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
5363
views |
|
|
|
|
 |
|
7722
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Increible despegue del CSX!!!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
