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En corta final a la pista 24R del Pearson Intl' vemos, llegando desde Fort Lauderdale, al "Air Canada 915 Heavy", operado por un A330-300, el C-GKUG, que fue entregado nuevo a Singapore Airlines en Septiembre del año 2010, y que tras diez años en dicha compañía, se incorporó a las filas de Air Canada en Febrero de 2020, que lo almacenó, primero, debido a la pandemia del COVID-19, en Singapore, y posteriormente en el desierto californiano de Victorville, hasta Septiembre de 2021, cuando finalmente comenzó a volar para la aerolínea canadiense.
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"LOT 41 heavy" procedente del aeropuerto internacional Chopin de Varsovia, un vuelo que ha sido operado hoy por el "Lima Romeo Alpha", el Dreamliner número de serie 61, que en el año 2012 tuvo el placer de ser el primer B787 entregado a una aerolínea europea.
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"Air Canada 931" procedente de la ciudad mexicana de Cancún, uno de los destinos de playa más turísticos del mundo.
El vuelo ha sido operado hoy por un A321 ex europeo, ya que el que desde el año 2016 es el C-FJNX, fue entregado nuevo a Air France como F-GTAL en el año 2002.
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"Air Canada 451" procedente de Ottawa, alcanzando el umbral de la pista 24L del Pearson Int'l de Toronto.
Hoy vemos al "November Victor Victor", un A320 de la serie Alpha 1, o lo que es lo mismo, un A320 de primera generación, este se trata del MSN 404, y fue entregado nuevo a Canadian Airlines en Enero de 1994, siendo transferido en Abril de 2001 a su actual operador, y cabe destacar como curiosidad, que desde mayo de 2022 este veterano A320 posee en su interior una configuración C66, es decir 66 asientos de clase bussiness.
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"Pakistán 797 heavy" llegando al aeropuerto Pearson International de Toronto desde Lahore, en un vuelo de 13 Horas y 45 minutos. Servido por el "Bravo Golf Yankee", un imponente triple 7 Long Range, que fue entregado a la aerolínea pakistaní en Febrero del año 2006.
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A mediodía, con "puntualidad británica" hace su aparición mi vuelo favorito de todos los que aterrizan en el Pearson Intl' de Toronto, el "Speedbird 9L Heavy", operado hoy por un flamante Boeing triple 7 con motores General Electric, concretamente el "Victor India India Hotel", que fue entregado nuevo a la british allá por el año 1997.
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Procedente del aeropuerto de La Guardia, en Nueva York, vemos al "Westjet 1207" operado hoy por un Boeing 737-800 con "split scimitar", el C-FZRM, que fue entregado nuevo en Octubre de 2016 a Westjet.
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"Air Canada 162" procedente de Edmonton, en corta final a la 24L del Paerson International. Hoy vemos al C-GIUE, el MSN 1632, que opera para Air Canada desde Diciembre del año 2001.
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Uno de los grandotes de la familia de Air Canada, el C-FIUW, un Boeing triple 7 entregado a la compañía del mapple leaf en abril del año 2008, aquí le vemos, en corta final a la pista 24R del Pearson de Toronto, llegando desde París Charles De Gaulle como "Air Canada 873 Heavy".
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En corta final a la 24R del Pearson Intl', vemos al "Air Canada 855 Heavy" procedente de Londres-heathrow, servido por el imponente "C-FIUW", el cuarto Boeing 773 entregado a Air Canada, en abril del año 2008.
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Procedente del aeropuerto Trudeau de Montreal como "Air Canada 425" vemos al "Golf Mike Zulu Yankee", un moderno A220-300 que fue entregado nuevo a Air Canada en noviembre del año 2020.
MSN: 55102, Nuevo registro en AC.
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N660CL, un coqueto Embraer 145, llega a Toronto por la pista 24L, en un corto vuelo desde Chicago O'Hare como "piedmont 6139".
MSN: 145764, entregado nuevo a American Eagle en diciembre de 2003.
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"KLM 695 heavy" aterrizando en el Pearson desde Ámsterdam, como la segunda frecuencia del día procedente de la capital holandesa, frecuencia que es operada por un bonito Boeing triple 7 de la serie 200, en vez del habitual Dreamliner. En este caso el vuelo lo realizó el "Mount Kilimanjaro", un avión que realizó su primer vuelo para KLM en Enero de 2005, y que fue transferido a su filial KLM Asia en Marzo de 2012.
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