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El Elche CF nos regala la presencia de este ATR72 de Swiftair con los logos de Maya Island (el avión iba a volar en régimen de wet lease para esa compañía) para realizar el viaje de ida a Granada para disputar el primer partido de la eliminatoria final para el ascenso a primera. Desgraciadamente el regreso no lo pudieron hacer en el avión, y tuvieron que regresar por carretera.
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A punto de tocar en la 10 el 735 de TSO que ese día sustituyó al habitual programado 733.
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Realizó una toma larga y se paseó buena parte de la pista morro arriba.
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Como si escuchase la Marcha Radetzky de Johann Strauss, el rugir de los motores RR RB211-535E4 de los B757 me pone los pelos de punta. Impresionante el sonido a potencia que tienen. Yo en el lugar de los pájaros también habría salido echando leches de ahí. En pleno rolling take of por la 28 hacia el Reino Unido.
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¿BONITO? Lo siguiente!! Es precioso!! Que no llegue el momento en el que el 757, el mejor avión que jamás se ha hecho, deje de surcar los cielos.
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El turismo europeo en la Costa Blanca facilita ver a diario aviones ambulancia en El Altet, un tráfico bastante interesante. En la hora que estuve junto a la valla pude cazar dos aviones con origen y destino Alemania.
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Uno de los 15 A320 de la flota de S7 Airlines. Es el tercero más antiguo de todos, comenzó a operar con la compañía en Abril de 2.008.
Entrando por la uno cero desde Moscú Domodedovo como SBI875.
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Aunque tímidamente, el sol empezaba a hacer acto de presencia entre las nubes para iluminar la toma de este 738 por la 28.
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El Do328 nació como avión regional y alimentador (para aportar pasaje a aeropuertos principales con "hubs"), en un principio en versión turbohélice y más tarde con motores turbofan. Las ventas fueron muy reducidas y el modelo llevó a la quiebra a la compañía Dornier. Hoy en día resulta difícil ver estos aviones, y en Alicante particularmente los solemos disfrutar con vistosos colores para transportes sanitarios.
Siempre es grato verlos llega por sorpresa a estos "mini-jumbolinos".
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En despegue con destino Madrid Barajas como AEA906 después de haber realizado traslado de tropas desde Herat vía Istambul Sabiha Gokçen (SAW).
Dedicada a Raúl y al personal de la torre de control de Alicante. Gracias por la interesante visita guiada.
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A punto de tomar en la 28.
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"Berlin Five Six Seven, wind two six zero degrees ten knots, cleared for take of runway two eight".
De vuelta a Dusseldorf.
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Rodando al punto de espera de la 28 el TRA6144 con destino el paraíso... digo Amsterdam Schiphol.
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DAH2017 con destino a Orán Es Senia (ORN) alineando en la 28. Espectacular el crecimiento del tráfico entre Alicante y Argelia. Air Algerie ha reforzado este invierno sus 2 rutas, manteniendo en temporada baja el Argel con cuatro frecuencias semanales (1xB736 + 3xB738) y hasta 6 semanales con Orán (1xB736 + 1xATR72 + 4xB738). Previsiblemente en temporada alta entrará Iberia a operar estas rutas de la mano de Air Nostrum.
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Spanair fue aquella aerolínea que nunca te cansabas de ver. ¿Qué traera? ¿320? ¿321? ¿MD? ¿717? Evidentemente todos deseábamos ver en acción los 717 y sobre todo los MD.
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El Flyglobespan que todos esperábamos ver cuando íbamos al aeropuerto, el híbrido con colores de Oman Air.
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Mi breve trayectoria como spotter solo me permitió disfrutar de esta aerolínea durante un par de años. Son muchísimas las que han caído en los últimos tiempos. Preciosa luz la que disfrutó este B73 de Flyglobespan a su llegada desde Reino Unido.
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Espectacular despegue de este Tupo que marchaba en vuelo posicional a Valencia. Venía desde Moscú Sheremetyevo con el equipo de baloncesto femenino Ekaterimburgo, uno de los mejores de Europa, que disputaría en unos días en Valencia la Final Four europea.
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Clara representación de lo que en El Altet llamamos condiciones GEL... "Golden Evening Light". Frenando con todo el MON252 a su llegada desde London Gatwick.
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Interesantísimo el aeródromo de Beas. Una pena que sea muy poco el movimiento que tiene. Según he visto por la red, este avión es un AT802A con número de serie 802A-0177.
Dedicada a Alfonso y José Carlos.
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