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En carrera para realizar los habituales vuelos para el IMSERSO.
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Con motivo del Eurotraining de Mercedes en Alicante.
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Enorme el despegue que se marcó el Astraeus. Creo que fue la última ocasión que tuve para pillarlo antes de la quiebra. Volando para TCX.
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¿He dicho alguna vez que me encantan los trastos voladores a hélice? Pues sí, me encantan.
En la foto, el EC-IDG, un avión histórico. Se trata del primer ATR de producción, el primer serie 300 (los dos primeros de pruebas eran ATR42-200), y por tanto el ATR más antiguo del mundo en vuelo. ¿No es todo un honor? Realizó el primer vuelo el 30/04/85, y en sus casi 28 años de historia ha volado como PH-HWJ para Holland Aerolines, como F-GEGE para Air Littoral, como F-OICG para Aero Services, Air Inter Gabon, SiFly y Federico II Airways. Comenzó su andadura con su actual matrícula española para la aerolínea catalana Intermediación Aérea, para volar posteriormente con Top Fly y en estos momentos con Let's Fly.
Volando para GoodFly en la ruta entre León y Alicante.
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Durante el mes de noviembre hemos tenido la fortuna de tener varios A332 de AEA trasladando tropas desde Herat (¡Bienvenidos!)... y la mala suerte de que hayan llegado casi todos con retrasos, de noche, sin luz, con mal tiempo... En este caso había una luz impresionante hasta que las nubes quisieron fastidiar la fiesta, aunque tampoco nos podemos quejar.
Esta foto se la quiero dedicar a Antonio Carrasquilla, un spotter de primera, no solo por sus fotos sino por su generosidad. Con el cambio de pista imprevisto de la 28 a la 10 nos pilló a los dos sin escalera, y me cedió el pequeño montículo de piedras, teniendo él que tirar fotos salvando la valla con no muy buenos resultados. Va por tí maestro!!
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Frenando con todo después de tomar por la 10 para salir por la primera salida.
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Despegando esta belleza con destino Bucarest Otopeni.
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Clara representación de lo que en El Altet llamamos condiciones GEL... "Golden Evening Light". Frenando con todo el MON252 a su llegada desde London Gatwick.
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Espectacular despegue de este Tupo que marchaba en vuelo posicional a Valencia. Venía desde Moscú Sheremetyevo con el equipo de baloncesto femenino Ekaterimburgo, uno de los mejores de Europa, que disputaría en unos días en Valencia la Final Four europea.
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El F50 de Minoan Air volando para GoodFly en despegue por la 10 hacia Burgos. Un auténtico placer haber tenido durante todo el verano (solo los sábados) este avión por aquí. Ahora sustituido por el EC-IDG de Let's Fly.
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Realizó una toma larga y se paseó buena parte de la pista morro arriba.
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A punto de tocar en la 10 el 735 de TSO que ese día sustituyó al habitual programado 733.
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Hoy en día es rarísimo ver pequeñas avionetas por el Aeropuerto de Alicante. Casi un avistamiento que nos alegró la mañana.
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Novedad en base de datos.
MSN 5134. Matrícula de pruebas F-WWDA.
Una de las últimas incorporaciones de S7, que aunque a algunos les parecerá raro, tiene una flota realmente moderna con una media de edad de 8,7 años para un total de 43 aeronaves.
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En corta final de la 28. Para salvar el contraluz matinal que tenemos en verano hay que buscarse un poco la vida, así que me inventé un punto de spotting en la cuneta de la carretera Alicante-Cartagena N332.
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Primera foto de un Holidays Czech Airlines en Alicante. Rotando por la 10 como HCC182 con destino Reykjavik (Keflavik), ruta de gran éxito en Alicante con hasta 4 aerolíneas operando esta temporada.
Difícil de ver aquí esta compañía en horario diurno.
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Aún con la pintura antigua, se hace raro de ver un 737 NextGen sin winglets y con las ventanillas superiores en el cockpit. Partiendo por la uno cero con destino Orán.
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Rotando por la 28 con destino LGW. La British dejó de volar a Alicante en 2009 ó 2010, no lo recuerdo bien. Este 28 de octubre volverá por El Altet con tres vuelos semanalas desde LHR nada más y nada menos operados con A319. Ya cuento los días para ver de nuevo a esta gran aerolínea por aquí. Esperemos que la ruta funcione bien y aumenten al menos al vuelo diario que tan bien nos vendría para conexiones.
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Con una fina pero persistente lluvia que se hace evidente si nos fijamos en las ruedas del avión y una luz mediocre, nos llega este Air Sweden. Esta compañía chartera y ACMI es rara de ver por aquí (y si no me equivoco, la compañía ya no vuela).
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Este veterano avión dejó de volar con NAX en Enero de 2.011 (antes ya había pasado por unas cuantas compañías desde que comenzara a volar con Monarch como G-MONV) para hacerlo con Webjet como PR-WJX. Parece que ahora mismo ya no está en vuelo, seguramente almacenado hasta encontrar una nueva flota a la que incorporarse. Curiosamente esta matrícula perteneció a un Fokker 50 que operó también para NAX. Ya quisiera yo haber cazado aquel Kilo Kilo Alpha y no este...
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