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Procedente de Calgary como "Dauntless 505" vemos a este moderno 737 MAX, el LN: 7885, que porta los colores de la aerolínea escandinava Norwegian, pero que curiosamente nunca llegó a ser entregado a la misma, ya que desde que salió de la planta de producción de Renton en Agosto de 2020, ha permanecido almacenado en el aeropuerto de Moses Lake, en el estado estadounidense de Washington, y posteriormente, en el desierto Californiano de Victorville, hasta que el 14 de julio de 2022, es decir, 11 días antes de ser tomada esta foto, fue entregado a la nueva aerolínea canadiense Lynx Air, como su cuarto avión.
Nuevo registo en la base de datos de AC.
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N660CL, un coqueto Embraer 145, llega a Toronto por la pista 24L, en un corto vuelo desde Chicago O'Hare como "piedmont 6139".
MSN: 145764, entregado nuevo a American Eagle en diciembre de 2003.
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"Air Canada 451" procedente de Ottawa, alcanzando el umbral de la pista 24L del Pearson Int'l de Toronto.
Hoy vemos al "November Victor Victor", un A320 de la serie Alpha 1, o lo que es lo mismo, un A320 de primera generación, este se trata del MSN 404, y fue entregado nuevo a Canadian Airlines en Enero de 1994, siendo transferido en Abril de 2001 a su actual operador, y cabe destacar como curiosidad, que desde mayo de 2022 este veterano A320 posee en su interior una configuración C66, es decir 66 asientos de clase bussiness.
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"Cóndor 2402 Heavy" procedente de Frankfurt-Main, una relación que es operada habitualmente por el avión de la foto, el flamante Boeing 767-300.
En el día de hoy, frenando por la 05, vemos al "Uniform Delta", un aparato que fue entregado nuevo a la aerolínea alemana en diciembre de 1992.
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Llegando a Toronto desde Faro, la capital del Algarve portugués, como "Air Transat 232 heavy" vemos a este A332 de HiFly, el MSN 211, que tiene mucha historia a sus espaldas, ya que fue entregado nuevo hace 24 años a la compañía Canada 3000, posteriormente, en el año 2002 pasó a manos de la italiana Volare, donde solo permaneció 2 años, es decir, hasta el año 2004, cuando pasó a formar parte de la desaparecida Air Madrid como EC-IYN, de esta, pasaría a volar para otra compañía española, Air Comet, como EC-KIM, hasta el año 2009, cuando esta cesó operaciones, que fue devuelto al lessor, y ya en el año 2014 sería entregado a su actual operador como CS-TQP.
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"LOT 41 heavy" procedente del aeropuerto internacional Chopin de Varsovia, un vuelo que ha sido operado hoy por el "Lima Romeo Alpha", el Dreamliner número de serie 61, que en el año 2012 tuvo el placer de ser el primer B787 entregado a una aerolínea europea.
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"KLM 695 heavy" aterrizando en el Pearson desde Ámsterdam, como la segunda frecuencia del día procedente de la capital holandesa, frecuencia que es operada por un bonito Boeing triple 7 de la serie 200, en vez del habitual Dreamliner. En este caso el vuelo lo realizó el "Mount Kilimanjaro", un avión que realizó su primer vuelo para KLM en Enero de 2005, y que fue transferido a su filial KLM Asia en Marzo de 2012.
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