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En esta foto pude captar diferentes aparatos de diferentes épocas del Ejército del Aire. En primer plano un helicóptero del SAR Bell 205 HD.10A-9, a su lado un CASA C-212 del Ala 35 de Getafe el T.12C-44 y al fondo un Grumman Albatros SA.16 el AD.1B-11, que fue vendido a una compañía norteamericana para hacer vuelos chárter por el Caribe.
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Durante la guerra civil la aviación nacional contó con diez CASA-Dornier J Wal con los que formó el Grupo 1G70.
El numeral 70 era el código con que se identificaban a los CASA-Dornier J Wal. Terminada la guerra encontramos a todos los Wal formando una Unidad que algo mas tarde se llamaría 51 Escuadrilla de hidros en el Atalayón. En Marzo de 1940 había 14 Wal en el inventario, con algunos de éstos se formó la 54 Escuadrilla de hidros con base en el Puerto de la Luz en Las Palmas, ésta Unidad sería disuelta en 1946. En Melilla la 51 Escuadrilla se mantuvo en vuelo hasta 1950. Foto recibida de mi buen amigo Juan Arráez Cerdá.
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Finalizada la guerra civil en España, quedan dos hidros de este modelo en vuelo son destinados a la 53 Escuadrilla de hidros de Pollensa e identificados con los numerales 53-2 y 53-3. Esta foto parece ser que es del 53-3, el último que permaneció en vuelo hasta el verano de 1943 en que dado de baja en vuelo. Foto recibida gracias a la amabilidad del Coronel Ramón Rullán Frontera, de la que es autor.
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Vista frontal de este Heinkel 114 con los planos plegados, posiblemente fotografiado en la base de hidros de Los Alcázares cerca de San Javier (Murcia). Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Aquí podemos ver al T.15-1 con la nueva librea del Grupo 401 con base en Barajas.
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Este avión, fue el ex Iberia EC-BAV bautizado "Romero de Torres". Pasó al Grupo 401 y codificado T.15-1. En esta foto podemos ver que aún luce la franja roja de Iberia en la línea de las ventanas. Foto recibida de mi buen amigo el Subteniente Manuel González Núñez.
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Rudder y estabilizador horizontal del segundo CV.990A Coronado de los catorce que adquirió la Cía. SPANTAX.
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Este fue el ex Iberia EC-ATP, mas tarde sería sustituido por el Boeing 707 ex TWA, con identificación en el Ejército del Aire T.17.
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Este avión fue el ex Iberia EC-ATP que junto con el EC-BAV, fueron integrados en el Grupo 401 para el Transporte VIP del gobierno.
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Cuando hice esta foto esta Seneca, apenas llevaba un mes matriculada en España, pues fue matriculada en Agosto de ese año.
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Vista de 3/4 de frente de la Seneca II en Palma de Mallorca.
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Este bimotor Séneca fue importado de USA por Aerlyper S.A., en USA fue N3130Q y se matricula en España el 21 de Agosto de 1979, mas tarde es adquirida por el Real Aero Club de Ávila, el 7 de Noviembre de 1984 es adquirida por ANDISA Andes Ingenieros S.A. El 7 de Febrero de 1986 causa baja en el Registro de Aeronave desconociéndose los motivos. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Esta Cessna es fabricada en Francia por Reims Aviation. Fue la F-BJDJ. Es importada por el Real Aero Club de Cuenca y matriculada en España el 19 de Agosto de 1977.
Mas tarde pasa a BMB Aviación y finalmente al Real Aero Club de Barcelona-Sabadell. Actualmente se encuentra almacenada en Sabadell.
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Esta avioneta es importada de USA por Publiavión S.A., allí fue la N11C, siendo matriculada en España el 28 de Marzo de 1968. El 25 de Agosto de 1975 es adquirida por el Real Aero Club de Ávila. Posteriormente la adquiere
Aviación Balear y mas tarde La Escuela de Pilotos Comerciales Aero Palma S.A. Su último propietario del que tengo noticias fue la Escuela de Pilotos Comerciales
Aero Madrid. Finalmente este avión quedó almacenado en
Cuatro Vientos desde Setbre. del año 2009.
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Avioneta importada de USA, donde fue la N9729N, su primer propietario fue el Aero Club de Málaga, que la matricula en España el 1 de Febrero de 1980, cuando le hice esta foto apenas llevaba seis meses volando en España. Esta avioneta queda destruida por accidente el 7 de Junio de 1988 en Cártama (Málaga). Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Esta Piper Pa.28 fue importada de USA, allí fue la N9647N. Se matriculó en España el 29 de Mayo de 1979. No tengo información de quién fue su primer propietario posiblemente un privado. El 18 de Agosto de 1982 es adquirida por Inmobiliaria Vistahermosa, que mas tarde vende a la empresa Trabajos Aéreos S.A.
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Un propietario privado importa este avión de Gran Bretaña
donde fue el G-AZVU. Se matricula en España el 11 de Setbre. de 1973, perteneciendo a éste propietario hasta
el 11 de Setbre. de 1978. En el año 2009 lo adquiere la empresa Paisajes Españoles,S.A. Este avión termina desguazado debido a un accidente cuya reparación no era viable.
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Durante nuestra escala en Maastricht, subimos a la Torre
para saludar a los controladores y de paso con la autorización de los mismos poder hacer unas fotos de nuestro avión.
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Esta Cessna familiarmente conocida como "Push Pull" fue importada de USA, donde fue la N53706, su primer propietario fue el Real Aero Club de Baleares, que la matricula el 19 de Julio de 1980, mas tarde la adquiere Jer Aeronáutica S.L. siendo operada por ICONA, finalmente la adquiere SAP Sociedad Aeronáutica Peninsular.
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