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Casi escondido detrás de un árbol, este Z.526F Tréner (código 15, c/n 1183) luce las antiguas insignias de la FAR
con la estrella roja, asi como dos tanques auxiliares en las puntas de las alas.
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Este MiG-15UTI (c/n 022543) arrinconado en el Muzeul Aviatiei de Bucarest, es en realidad un CS-102 construido en Checoslovaquia por Avia.
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El 114 es otro de los Alouette III fabricados por IAR que esperan ser restaurados en el Muzeul Aviatiei de Bucarest
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El MiG-17PF (literalmente "interceptor mejorado") era una version todo-tiempo del MiG-17F básico, del que se diferenciaba sobre todo por su equipo de radar "Izumrud", que la permitia interceptaciones en cualquier condición meteorológica.
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Las ventanillas cuadradas indican que este Mi-8PS es un transporte de personalidades, pese a camuflaje táctico. Se trata de otra variante más del Hip-C básico.
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El L-29 Delfin iba habitualmente desarmado, pero tambien podía utilizarse como entrenador de tiro, e incluso como avión de ataque ligero. Este Delfin lleva dos lanzadores con cuatro cohetes cada uno.
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Aunque actualmente el IAR 316B solo se emplea como helicóptero de enseñanza, en el pasado sirvió como "gunship", armado con lanzacohetes, como este ejemplar que se conserva en el Museo Nacional de Aviación, en BUH
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El LanceR (la última R mayúscula señala su origen rumano) es una actualización del MiG-21MF desarollada conjuntamente con Elbit Systems de Israel. Este LanceR-A pertenece a la version de ataque a tierra,aunque lleva el camuflaje de superioridad aérea propio del C.
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El Mi-8 fue un diseño sumamente versátil, como lo demustra este Hip-C (05) armado con lanzacohetes UB-32A en soportes exteriores, que tambien podrian llevar misiles anticaro 9M17P y otras cargas.
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El 105 es el segundo de los motoveleros IS-28MA, conservados en Museo de Aviación de Bucarest. Sobre el morro aparece su número de constructor (07)
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El biplaza de origen checo Z.226 Tréner 6 fue empleado por el Equipo Nacional Rumano de Acrobacía Aérea, junto con los de otros muchos países
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El primitivo Yak-23 ("Flora") fue uno de los primeros reactores de caza soviéticos construidos en gran número, hasta la llegada del MiG-15
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Este MiG-21F-13 muestra la actual insignia de las FA Rumanas, una escarapela circular, tras haber descartado la estrella roja de la época pro-soviética. Como de costumbre, el código "714" procede de su número de constructor (740714)
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El Iak-52 (como se le conoce localmente) es un biplaza de escuela de origen ruso, aunque este ejemplar está construido por Aerostar en Bacau, donde continúa fabricándose.
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En esta foto podemos ver las dos versiones principales del MiG-17. A la derecha, el cazabombardero MiG-17F ("Fresco-C"), con su entrada de aire circular, muy parecida a la del MiG-15, a partir del que fue desarrollado. A la izquierda aparece la proa de un interceptor MiG-17PF ("Fresco-D"), con los dos radomos del sistema RP-1, aunque el armamento (2 cañones de 23 mm y 1 de 37 mm) era similar en ambas variantes
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Este IAR 93DC (Dubla Comanda, o doble mando) pertenece a la segunda preserie fabricada de este avión yugo-rumano. Las aristas rojas que flanquean el morro del aparato serían posteriormente eliminadas. La falta de un reactor con postquemador adecuado limitó mucho las características de este diseño.
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