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Detalle del panel mientras se realiza el test de luces.
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Representacion de todos los simbolos en el ADI y ND e iluminacion de luces mientras se hace un test.
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Fuego de Motor!!!! Los dos manerales de motor, el derecho encendido debido a un fuego (simulado). Al izquierda del maneral del motor 1, estan los botones de test de fuego, debajo el panel del radar. Al pulsar el boton EVENT RECORD se graban todos los parametros que miden los sensores de todo el avion.
A la derecha del maneral del motor 2 se encuentran los botones de extincion de fuego de las bodegas, los superiores para armar las botellas y los inferiores para descargarlas en las bodegas delantera y trasera.
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FMC del B-757, basicamente el cerebro del vuelo automatico. A la izquierda el EICAS CONTROL PANEL, para ajustar el brillo, seleccionar el ordenador que opera (L o R), el Thrust Reference switch para seleccionar el EPR de referencia que queremos.
El boton MAX IND RESET sirve para borrar cualquier parametro de motor que se haya excedidoy que por lo tanto haya sido grabado.
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Panel principal del Boeing 757, por supuesto, una copia exacta del avion real.
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Overhead del 757. Estan encendidas todas las luces ya que estabamos haciendo un test de las luces de cabina.
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El Eicas son estas dos pantallas que nos dan en la pantalla superior las indicaciones primarias del motor (EPR, N1 y EGT) y avisos de diversos tipos en caso de tener algun fallo o anomalia, y en la pantalla inferior,en modo ENGINE, indicaciones secundarias de motor (N2, N3,FF, oil press, oil tem...) y en modo STATUS, posicion de mandos de vuelo, parametros del APU ,presion y cantidad de hidraulico, presion de oxigeno, temperatura de frenos y otro tipo de mensajes llamados ADVISORY.
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