 |
|
609
views |
|
|
|
|
 |
|
727
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Fotografiado pocos meses antes de dejar la flota de KLM Cityhopper, donde permaneció durante 17 años (incluyendo los años en los que la compañía aún se llamaba NLM)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
705
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Fue logojet con el lema "je veux rester a Orly Ouest" aunque para cuando hice la foto ya solo quedaba el "Ouest", si bien hubiese quedado mejor haber puesto "Sud" pues la campaña impulsada por AOM para no ser trasladada de terminal en Orly (de la Este a la Sur) fue un fracaso
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
502
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
msn 352, fabricado en 1993. Nuevo registro
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
672
views |
|
|
|
|
 |
|
492
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aterrizando en la pista 24
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
661
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Perteneciente a la franquiciada francesa TAT que lo operó de 1996 a 1998
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
539
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Había sido incorporado por esta compañía pocas semanas antes. Lo operó hasta 2003 en que fue vendido a Brit Air
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
584
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El 13 de febrero de 1996 fue adquirido por Jersey European
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1496
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En el punto de espera de la pista 24 lo vemos luciendo en la cola un adhesivo de la compañía Westair
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1507
views |
|
|
|
|
 |
|
1537
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El msn 11004 comenzó su vida operativa allá por 1969 y 27 años después seguía batallando, si bien le quedaba bien poco de vida pues a final de ese mismo año fue vendido a una compañía de Gambia de corta existencia -para variar-: Air Dabia, que lo operaría aproximadamente dos telediarios
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1406
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En el momento que lo fotografié ya tenía 36 años a sus espaldas. msn 44
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1511
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Operado por la francesa TAT para Sabena, de ahí el registro francés
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1516
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Operado por DAT (Delta Air Transport) para Sabena entre marzo del 95 y nov del 96
Nuevo con estos colores
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1008
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En el punto de espera de la 06. MRS es la base de los apagafuegos franceses
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1415
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En el HDP de la pista 24 de Marsella vemos al msn 177, aparato que la CCM lo operaría desde 1990 a 2006. Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1395
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
HDP pista 24. Con Air Inter entre 1993 y 1997. Fue retirado por Brussels hace escasas fechas para su desguace tras 25 años de servicio
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1150
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aiir Inter, filial de Air France fue uno de los usuarios de lanzamiento del A330 con los que pretendía absorber el mayor número de pasajeros en las rutas de alta densidad dentro de Francia, como las Paris-Lyon y Paris-Marsella. La competencia del TGV (el tren de alta velocidad galo) hizo inviable el uso de este avión, por lo que apenas 3 años después de adquirirlos los vendió.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
958
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Por la época que fotografié este Electra ya tenía a sus espaldas 35 años de servicio. Aún volaría un año más antes de ser retirado y posteriormente desguazado en Coventry
msn 1128
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
|
