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El pasado mes de Mayo los componentes del 123 Sqn del ala 12 inauguraron un azulejo junto a este monumento a todos los pilotos españoles que se encuentra en Antigüedad, Palencia. Aquí vemos a los Titanes al pie de su avión.
¡¡TITANES PHOREVER!!
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En aquel Puertas Abiertas de 1992, la "plancheta" se despidió de Torrejón.
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Durante las pruebas que un piloto americano de la Confederate Air Force estuvo haciendo antes de llevarse un viejo T3 del E del Aire que estaba en Cuatro Vientos, pude sacar esta foto que refleja la época del avión. La cajita plataeada en medio del pedestal era, Dios me lo perdone- un cenicero.
También estuvo probando y luego se llevó también un CASA 352.
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Aqui vemos a un "culopollo" vestido de guerrero previamente a su entrada en servicio en la fuerza aérea de Jordania.
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Posiblemente de los últimos años veinte, o de los primeros treinta.
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Desconozco quines eran los personajes de la foto salvo el oficial alto de la derecha que está saludando. Era el Tte. D. Miguel Tasso Tena, mi primo. Agradeceré si alguien identifica al resto de los personajes.
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Nuesto inocente "Culopollo" se armaba hasta los dientes cuando le llevaban de Salón. Fijaos, si lleva hasta un sidewinder en al estación exterior del plano izquierdo, aunque lo del maverick yo creo que era un farol.
;-)
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En aquellos tiempos pertenecía este avión al C.Deporte Aéreo José Luis Aresti.
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Un "Titan" camuflado. en aquella época iban así.
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Despedida de la "plancheta" en un P.A. de Torrejón.
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Todos los "phantom" de aquella época conservaban el camuflaje tipo Vietnam.
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ESte Blackbird surgió de la nada, no estaba entre los aviones expuestos al público, despegó, dio dos o tres pasadas y pegando un tirón tremendo desapareció de la vista de los asombrados visitantes.
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Un día de Viernes Santo la línea de Torrejón estaba muy poco animada, ..... afortunadamente para mi. Fui acompañado de un buen amigo del Ala 12, al que le toco ese día estar de servicio. Que Dios le premie la paciencia que tuvo conmigo.
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Ala por finales de los ochenta pude curiosear la cabina de una Su 26 en la que una piloto rusa nos puso a todos los pelos de punta. Puede verse la "receta2 de la exhibición expresada en el código gráfico que inventó José Luis Aresti y que es de universal uso entre los pilotos acróbatas. Sobre todo en las competiciones puesto que así se refleajn las figuras obligatorias que ha de realizar cada piloto.
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