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España es un modelo mundial en el transplante de órganos, por lo que todos debemos felicitarnos y además en serio por el altruismo y la generosidad colectiva que todos los españoles y el personal que sustenta el sistema.
Valga como metáfora la foto de este avión que luce en su bancada número 3 el motor de un "hermano".
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Para que no se diga, en medio de una legión de Germanwings, meten un "pata negra" de la casa matriz
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La decoración librea especial que luce este avión se debe la al conmemoración en 2013 del 65 aniversario del Ala 15 de Transporte y Comunicaciones del Componente Aéreo del Ejército Belga que es como se denomina el equivalente de nuestro Ejército del Aire allí. También se conmemoraban el pasado año el 40 aniversario de la llegada del Lockheed C130 "Hércules" y el primer Dassault Falcon a la citada unidad, creada en 1948 por el JEM General Leboutte, quien le puso como emblema la cabeza del indio Sioux y un lema en inglés que aun hoy porta: "Tenacity" (Tenacidad). A esta unidad pertenecen también todos los A330, Dassault Falcon y Embraer , blancos congo las cartas que hemos divisado por Gando en los últimos tiempos.
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Amaneciendo, un día inusualmente gris en Las Palmas de Gran Canaria, nos topamos con el mecánico y piloto de este hermoso helicóptero (embarcado a bordo del buque ARCTIC SUNRISE de la organización ecologista GREENPEACE), los cuales nos dijeron que iban a montar el aparato antes de zarpar y que por favor esperásemos para fotografiarlo. Así quedó tras los trabajos de ensamblaje de las palas del rotor principal y el estabilizador trasero que les faltaban cuando llegamos y la revisión diversos elementos en la transmisión y la turbina de 500Hp que equipa a este coqueto aparato. Son una nueva compañía y una nueva matrícula en la base de datos de AC.
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El LYZ en su dura trajina diaria. No para.
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Procedente de la factoría de Sevilla, pasó este reluciente ejemplar del compacto CASA CN235, (N/S 147), de la Aviación Naval Ecuatoriana (ANE). Tal como se ve, podría decirse que es nuevo. Ni mucho menos pues en su historial cuenta con un grave accidente en el aeropuerto de la Estación Aeronaval de Manta, (Ecuador), ocurrido el 9 de junio de 2011. En la maniobra de despegue, sufrió un reventón en una de las ruedas principales de estribor, quedando medio destruida por el fuego ocasionado, la bahía del tren de aterrizaje y parece que hasta la estructura de la raíz alar de ese lado se vio afectada. No obstante, tras las reparaciones, en la actualidad presenta un impecable aspecto.
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Un antiguo Air Nostrum, EC-HEI, en vuelo de entrega para BQB. Ya debe tener unas cuantas carreras a sus espalda para su nuevo dueño.
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Referencias a tres animales volando: la rana y la abestia en Condor y el "SE-RDO" que vuela para Novair.
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Sol espléndido en Gando. Los pasajeros se marcharían con pena.
CN 5922.
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A principios de los 70 con una Kodak Instamatic, inocentemente desde la carretera fotografié mi primer 747: el "Cervantes". Hacer volar semejante mole en aquellos tiempos, sin los potentes ordenadores de hoy, era cuestión de mucho ingenio. Ingenio es el pueblo que luce bajo la sombra del avión, la foto va por Vicente González Alemán, hijo de la villa, que también se desempeña a la sombra de éste y de muchos más, haciendo lo que en su mano está para que vuelen seguros.
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Con la elegante nueva librea o uniforme nos visita este adolescente Condor, que luce sus nuevos colores relucientes tras su puesta a punto en Manchester.
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Buen Suceso es el Templo cercano al aeropuerto cuyo cimborrio y campanario lucen bajo el avión. Que llegue un 747 siempre es un buen suceso para los Gran Canaria Spotters y si es un ATLAS AIR, nombre muy adecuado para un carguero, luciendo los colores de la isla, mejor. Atlas fue un joven titán condenado por los dioses del Olimpo a cargar eternamente con el arco del cielo (el planeta) sobre sus espaldas, lo mismo que hizo Adolfo Bento con el 1º "Open Day" en GCLP-LPA, quien se echó a las suyas el evento y lo sacó adelante con éxito. Esta foto va por tí.
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Con el invierno se repite la migración anual de las aves del norte... Ésta, en periodo de muda de su plumaje, según se nota en su cola que ha perdido el clásico adorno que lucía en ella.
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Durante el DACT 2011, estos simpáticos aviones, nos obsequiaron con su cortos despegues.
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Iba a centrar la fotografía, pero para ello tenía que recortar el avión que está en segundo plano y, dadas las circunstancias, me pareció un sacrilegio, así que lo he dejado como homenaje al personal de la FIO, que le daba un esmerado y cuidado servicio hasta día en que todo terminó para el aparato y su piloto.
En cuanto al EC-ALP, el Jüngmeister (Joven Maestro), un entrenador en distintas armas de aviación, fue fabricada en España también por Construcciones Aeronáuticas S.A. como CASA 1.133. Dornier también las fabricó para el ejército suizo.
Ésta en concreto, fue pilotada por el instructor y acróbata aéreo español José Luis Aresti (1917-2003).
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