 |
|
1433
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aproximación a la 09 para motor y al aire.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
951
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El ocaso de la Vieja Dama.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
724
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Podeis observar el pod con bombetas colocado en la parte central del fuselaje.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1023
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este avión se echó tan encima de mí que tuve que fotografiarlo en una posición poco habitual.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Fue todo un espectáculo a pesar de las condiciones meteo.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Destacamento Ala 14 en San Javier - Agosto 2009
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Destacamento Ala 14 en San Javier - Agosto 2009
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Destacamento Ala 14 en San Javier - Agosto 2009
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Llegando a su nueva casa provisional después de poco mas de 45 minutos de vuelo.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
750
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Terminada la reciente modernización a la versión "M", todas las revisiones periódicas ya se hacen en el Ala 14. Esta imagen es de la fase inicial de una de ellas. Antes se ha desmontado el cono anular de cola y el carenado del paracaídas para facilitar el desmontaje del motor soltándolo por varios registros y tirando de él como un "churro" que sale derechito por la sección trasera cuando ya esta el avión nivelado sobre gatos. Luego empiezan los desmontajes previos según el tipo de revisión programada.
En este aspecto es una operación mas fácil que en F- 4C de las imágenes vistas en el Ala 12 y lamento que en mi visita no coincidiera ningún desmontaje de motor. Otra ventaja es que las restricciones estructurales del Phantom para su desplazamiento sin motores no parecen existir en este avión al no tener grandes compuertas que abatir ni otros elementos de la estructura que quitar.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esta imagen es una panorámica de todos los reglajes y tests que se realizan una vez terminada una revisión. Con el avión aun sin motor, sobre gatos y nivelado, pero con todos sus sistemas instalados, se comprueban estos con la alimentación hidráulica y eléctrica externas, desde los reglajes de todos los mandos hasta el accionamiento de los mismos incluido flaps y tren con sus compuertas, en cuya fase de recogida se ha hecho la toma.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Foto conseguida desde el borde inferior trasero del fuselaje sin motor, muestra el túnel donde se aloja el reactor SNECMA Atar 90K-50, túnel que es relativamente mas amplio que el diámetro de dicho motor y permite mejores accesos por los registros parciales, ademas de facilitar un rápido cambio de motor por simple avería.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
971
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esta va dedicada a Rafael Alvarez Cacho por tenernos siempre a la ultima con sus fotos por Valladolid.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
