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Este avión después de volar muchos años con Iberia, es alquilado por Spantax desde Diciembre de 1965, para volar en Canarias, realizando las líneas de Iberia enlazando las islas entre sí, además de Sidi-Ifni, El Aaiún, Villa Cisneros, La Güera y Port Etienne, hoy (Nuachott). Este avión causa baja en vuelo por accidente el 16 de Setbre. de 1966, por un embalamiento de hélice en uno de sus motores a los pocos minutos de despegar de Los Rodeos con destino La Palma. Se realizó un amerizaje de emergencia en la costa de El Sauzal en el norte de Tenerife, salvándose todo los pasajeros, menos uno que permaneció en el avión pese a los esfuerzos de toda la tripulación para que abandonase el avión, siendo esto completamente imposible. Parece ser que éste pasajero no sabía nadar y fue tal el pánico que no murió ahogado, según la autopsia, sino de un infarto, ya que los pulmones los tenía completamente limpios. Una verdadera pena. Esta foto la recibí de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Avión adquirido por Iberia de los excedentes de la US Army, fue el 42.100947, mas tarde matriculado EC-DAY y cambiando su matrícula el 5 de Diciembre de 1947 al ponerse en vigor la nueva matriculación en 1947. Foto recibida de mi buen amigo y compañero Tony Sastre.
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Aquí podemos ver a éste DC-3 ex Iberia, que voló con la flota de Spantax. Con ésta flota de aviones Spantax realizó durante algunos años las líneas inteninsulares del archipiélago canario para la compañía Iberia. Este avión podemos ver que bajo el fuselaje va provisto de
JATOS, éste sistema era mandatorio para los vuelos al primitivo aeropuerto de Buenavista en la isla de La Palma.
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En esta foto podemos ver al EC-ACX, con los motores en marcha a punto de iniciar el rodaje para la pista 30, su destino sería al aeropuerto de Buenavista, en la isla de La Palma. Podemos observar que el avión está provisto de JATOS.
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Vemos en Los Rodeos a este DC.3 de Spantax que volaba para Iberia, entre islas, podemos ver que debajo del fuselaje este avión está provisto de JATOS. Este sistema lo montaban los aviones que operaban con la isla de La Palma, en esa época en el aeropuerto primitivo la pista tenía sólo 3.000 pies (900 mtr) y en caso de fallo de motor en el despegue se utilizaban para tener potencia adicional que te permitiese irte al aire.
Nunca se utilizaron, afortunadamente.
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Fotógrafo Desconocido. Archivo "Canario" Azaola
Además de la primitiva terraza de la terminal, desprovista de mesas y sillas -la temperatura no debía de ser agradable- al fondo puede apreciarse el colosal Junkers Ju-290.
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