 |
|
1336 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Hangar de mantenimiento de la F.I.O., en primer plano la AISA i.11.B EC-BKH, al fondo podemos ver a un Stearman de la misma Fundación. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1230 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
En esta otra vista vemos a la I.11B volando sobre las proximidades de la sierra de Guadarrama. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1470 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Foto de esta I.11B que perteneció al Ejército del Aire y que posteriormente fue transferida al RACE, actualmente vuela con la Fundación Infante de Orleans. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1280 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Avioneta de enlace que perteneció al Ejército del Aire, fue su identificación L.8C-16. Al causar baja en el Ejército, obtiene matrícula civil, pasando a ser operada por el RACE y por diversos Aero- Clubs. En esta foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González vemos a esta I.11B sobrevolando la Sierra al norte de Madrid.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
989 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Avioneta de enlace que perteneció al Ejército del Aire con la identificación L.8C-16 como avión de enlace. El 6 de Agosto de 1969 obtiene matrícula civil y es entregada al R.AC.E., que a su vez entrega al Aero Club de Sevilla
y mas tarde al de Santiago de Compostela. Finalmente es operado por el Club de Deporte Aéreo José Luis Aresti y finalmente a la F.I.O. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
902 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Aquí podemos ver a la ex L.8C-16, con matrícula civil y perteneciendo a la flota de aviones históricos de la F.I.O., al fondo podemos ver parcialmente a una CASA-Bücker 131 Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1201 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Sobrevolando la zona de El Escorial, Mdrid. Esta avioneta de enlace en el Ejército del Aire fue la L.8C-16. Era biplaza lado a lado, montaba un motor Continental de 90 c.v., era bastante agradable de volar. Aquí la podemos ver con la sierra de Guadarrama al fondo
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1062 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
En esta foto podemos distinguir perfectamente el Monasterio de El Escorial y el pueblo del mismo nombre.
Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González, así como toda esta serie de fotos de la I.11B.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1147 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
En esta otra foto de mi buen amigo Carlos Salazar González, podemos ver a la EC-BKH de la FIO sobrevolando los pueblos de la Sierra madrileña.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1113 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Avioneta de enlace en el Ejército del Aire, fue la L.8C-16. El 6 de Agosto de 1969, se da de alta en el Registro de Aeronaves pasando al RACE que a su vez la transfiere al Real Aero Club de Sevilla, mas tarde pasa al Aero Club de Santiago de Compostela, de éste al Club de Deporte Aéreo José Luis Aresti, finalmente en el año 1991 pasa a formar parte de la flota de la FIO. En esta foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González, autor de esta serie de fotos, podemos ver a la EC-BKH (L.8C-16)sobrevolando las cúpulas del Monasterio de San Lorenzo del Escorial (Madrid).
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1108 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
En 1990 cuando esta avioneta volaba para el Club de Deporte Aéreo José Luis Aresti ya mostraba los colores con los que voló en el Ejercito del Aire, ya con la FIO les fueron restituidos toda la librea original de los años 50 y 60.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
889 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Esta avioneta de enlace perteneció al Ejercito del Aire, allí fue la L.8C-16. El 6 de Agosto de 1969 el Ministerio del Aire la cede al RACE con matrícula civil y a su vez es cedida al Real Aero Club de Sevilla y mas tarde al de Santiago. A mediados de 1980 pasa al Club de Deporte Aéreo José Luis Aresti. Finalmente en 1991 pasa a formar parte de la flota de la FIO.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Como remate a las dos últimas fotos enviadas de esta avioneta (que por cierto son de la colección de José A. Rubio, lo que olvidé indicar bajo ellas) pongo esta mía de archivo, tal vez por compensar la opinión expresada en los comentarios de aquellas, de que fue muy poco apreciada. Realmente el tiempo demostró que, para el turismo civil elemental (que no para la escuela en el EA) cumplió un mas que honroso papel y su fácil mantenimiento hace que hoy sobrevivan algunas aun en los aeroclubs españoles, al igual que lo hace la Bü-131 o los diferentes modelos de Jodel fabricados en Santander.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Dos aviones fabricados en España, AISA I-11B (EC-BKH) y AISA I-115 (EC-DDN).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
La pequeña I11b nos muestra su perfil.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
603 vistas |
|
|
|
|
|
