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Al menos ahora está un poco más presentable dentro de las limitaciones de todo tipo que existen
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Con mucho esfuerzo se está logrando rescatar esta joya de la Aviación Comercial Española. Seguidnos a través del banner que gentilmente Aviationcorner nos ha cedido en la portada de la web y estaréis al día de las labores de recuperación del BuZO. Gracias a todos los que nos estáis ayudando para lograrlo
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Pocas fotos hay del lado de babor del BuZO, el que parece estar en peor estado pero en realidad, y aunque parezca extraño, donde se ha conservado mejor gracias a la protección del musgo que ha ido poblando el fuselaje. Vamos, que con una Karcher se le podría quitar toda esa porquería
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Vista actual del "BuZO" tras los primeros ensayos de lijado, chorro de arena e imprimación. Si queréis conocer más sobre el trabajo de restauración hay un banner en la página principal de Aviation Corner (a la derecha, bajo la foto de la semana). Clicad ahí y podréis ver las formas en que podéis colaborar con nosotros. Gracias
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Con todo mi desprecio a los raterillos que desvalijaron la cabina de vuelo a principios de los 90. Desde entonces permanece así el cockpit
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Según dos pseudoinformes (más propios del rincón del vago) redactados por dos "inginieros" el estado de la cabina de pasaje es catástrófico. Lo más curioso es que ni entraron en la misma para elaborar sus sesudos compendios de "inginiería".
Bueno, como fuísteis incapaces de levantaros del sofá yo os lo muestro.
Y os digo a vosotros y a vuestro capo:
¡ESTO NO SE VA A DESGUAZAR!
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Entre las actividades que está llevando a cabo la Fundació Aeronáutica Mallorquina durante el presente 2017 cabe "resaltar" contribuir con pseudoinformes al desguace de este avión.
Por cierto,en esta foto el avión se ve ladeado a estribor, hecho que se reparó poco después de tomar esta foto gracias a dos miembros de la Asociación Amics de Son Sant Joan, David Nogueira y Ernesto Gutiérrez al purgar el nitrógeno de la pata principal izquierda y dejando el pistón comprimido.
https://www.youtube.com/watch?v=tyIzrhgDsdA
Querer es poder
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El Coronado de Spantax que durante el 2017 puede ser desguazado "gracias" a una iniciativa emprendida con ahínco y denuedo por la Fundación Aeronáutica Mallorquina. No comments
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Hace algunos días subí una foto del cockpit del Coronado de SWR perfectamente restaurada:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=436077
Y hoy con cierta tristeza pongo en comparación la del Coronado de BX. Si alguno quiere saber lo que es (y lo que no es) preservar el patrimonio aeronáutico, que simplemente compare estas dos fotos
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Por entonces aún estaba en bastante buen estado de conservación pues "sólo" llevaba unos 8 años a la intemperie (previamente estuvo en un hangar durante unos tres años)
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En unos instantes estaremos en tierra en Estocolmo-Arlanda. Tras una escala de una hora y cuarto, despegaremos para Palma.
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Aproximación final al aeropuerto de Arlanda (Estocolmo),
en el vuelo BX-679/680 LPA-ARN-PMI. La duración del vuelo fue de 5:21 horas.
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Vemos al EC-BZO que acaba de tomar tierra en Plama por la pista 24, podemos ver los ground spoilers extendidos y las reversas activadas. Hoy día aunque en condiciones lamentables es el único Coronado que queda mas o menos recuperable. ¡¡ Por favor que no se pierda !!
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Atardecer durante el descenso de nuestro vuelo LPA-ARN
a bordo del EC-BZO con destino final en PMI.
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Amanece en Palma, vemos a una linea de Coronados listos
para empezar un nuevo día. En primer plano el EC-BZO el único superviviente de la flota de Coronados.¿Lo veremos algun día restaurado?
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