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Matriculado provisionalmente como EC-234 y posteriormente EC-EMK incorporado a Binter el 22/12/1998. Realizo su primer vuelo comercial el 30/03/1989 y el último el 23/04/1997.
Los estudios de tráfico realizados por Iberia previa a la creación de Binter, demostraron que la demanda interinsular necesitaba tres tamaños de aviones; un módulo de 40 plazas para las rutas menos densas y las horas de baja demanda, un módulo de 70 plazas para las rutas más densas y un módulo de más de 100 plazas en algunas horas y enlaces de alta demanda.
En el proceso de selección de los módulos de 40 y 70 plazas se estudiaron diferentes opciones correspondientes a aviones turbohélices de nueva generación certificados entre 1984 y 1986.
Para la propuesta de 40 plazas y 70 plazas estaban los modelos De Havilland DHC-8, Casa Nurtanio CN-235, Aeroespatiale ATR-42 y ATR72, Fokker F-50 y British Aerospace ATP. Fueron elegidos los modelos CN-235 y ATR-72.
El 10 de junio de 1988 se firmo el contrato de construcción de cuatro CN-235 del consorcio Casa-Nurtanio y de seis ATR-72 de 68 plazas, previéndose la entrega del primer modelo para finales de ese mismo año, realizándose el 22 de diciembre ( aeronaves matriculadas EC-EMJ y EC-EMK).
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