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Rodando a plataforma. El "Cornisa Cantábrica" fue operado por Iberia como EC-CSK entre mayo de 1976 y marzo de 1994, en que fue alquilado a VIASA, siendo recuperado en enero de 1997 como EC-GNG.
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Primer plano del "Cornisa Cantábrica" llegando a cabecera de pista para iniciar el despegue.
Foto escaneada de papel.
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Este avión fue el EC-CSK de Iberia fue en su día bautizado "Cornisa Cantábrica", mas tarde vuela en Venezuela con VIASA donde se matricula YV-139C. Después de su periplo americano regresa a España, siendo rematriculado EC-GNG el 17 de junio DE 1997. El 10 de Octubre de 2000 es dado de baja en vuelo y queda almacenado en Barajas hasta el 2 de Agosto de 2003. Con esta fecha se traslada este avión a Málaga donde queda almacenado. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Después de una aproximación turbulenta, inestable y muy movida en un día feo y triste con leve lluvia, al llegar a tierra el "Cornisa Cantábrica" se encontraba flanqueada a babor y estribor por dos hermanos de guerra curtidos en mil batallas, mostrando otro imagen aún más triste para los amantes del DC10 como yo.
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El "Cornisa Cantábrica" tras su etapa venezolana regresó a España y fue rematriculado EC-GNG (anteriormente fue el EC-CSK).
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"Cornisa Cantábrica" fue entregado a IB en 1974, que luego lo transfirió a Viasa a principios de los 90 cuando la compañía venezolana era una de las subsidiarias ruinosas (como el resto de las "gloriosas" inversiones sudamericanas) de la por entonces compañía estatal. Fue recuperado tras la quiebra de la venezolana en enero de 1997 de ahí que recibiese una nueva matrícula española
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No tan imponente pero más agraciado que el Jumbo, el DC-10 tuvo una larga carrera comercial. Aquí le vemos disponiéndose a entrar en la pista 25 para iniciar el despegue del aeropuerto barcelonés.
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EL "Cornisa Cantábrica" se dispone a girar para dirigirse a cabecera de pista. Vale, le he cortado la cola y también las alas, pero no me resistí a tomar este espectacular primer plano de este gigante del aire de la Douglas.
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