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Acabado el IAT 85, el BAC 111 de la ETPS despega entre nubes y claros. En esta foto se ven algunas de las principales innovaciones de la serie 475: el fuselaje corto de la serie 400, junto con las alas alargadas (se ven los bordes marginales de flecha incrementada) de la serie 500 y las ruedas del tren principal de mayor diámetro lo que a su vez obligó a rediseñar la 'tripa', que ahora tenía un característico "bulto". Menos aparentes son los motores más potentes, tambien procedentes de la Serie 500. El esquema de pintura es el clásico "Raspberry Ripple" de la ETPS (KR64/Nikon Coolscan V)
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La serie 475 fue cronológicamnte la última ofrecida por British Aircraft Corp. Se trataba de una variante "hot and high" destinada a paises en desarrollo, a veces carentes de pistas asfaltadas. Desgraciadamente, en los años 70, los rivales americanos del "One Eleven" ya estaban establecidos en el mercado, y sólo se vendieron 9 unidades de esta serie. Este -479FU sirvió en la Escuela para Pilotos de Pruebas dependiente de la Aeroplane & Armament Experimental Establishment, una especie de INTA briánico (KR64/Nikon Coolscan V)
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