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Hay quienes dicen que es ruido, pero para muchos aerotrastornados el sonido producido por este tipo de motor es música divina. Este Polikarpov I-153 Chaika de la FPAC está motorizado con un Shvetsov ASh-62 de nueve cilindros usado también por los Antonov 2 o los I-16 entre otros.
Durante el tercer domingo de septiembre de 2010 pudimos ver este warbird adquirido en Nueva Zelanda en 2008 rodando hacia uno de los hangares que tiene la FPAC en Sabadell.
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Al parecer su hélice puede equiparse con dos palas mas.
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En esta jornada de puertas abiertas, junto a los aviones del PAC, se exibieron tambien alguno coches clásicos. El biplano ruso Polikarpov I-153 ofrece esta imponente estampa.
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A unas cuantas décadas de los glass cockpit, en ruso y en el sistema metrico decimal. Todo un reto para quien se atreva a pilotarlo.
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Será difícil verlo volar, no es un avión fácil de pilotar.
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Mientras no pueda volar tenemos que contentarnos en hacer fotos de la siempre aparatosa puesta en marcha del motor del Chaika.
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A escape libre, el motor del Polikarpov empieza a soltar sus 800 C.V. con un estruendo ensordecedor.
Dedicada a los entusiastas de la PAC.
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Cn: 7027
Carente, por el momento, de registro español el Chaika tan solo participo en la exhibición estatica de la FPAC.
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Cn: 7027
Lamentablemente las fotos, por ahora, no llevan sonido.
El estruedo del motor del Chaika hizo enmudecer al resto de clásicos de la FPAC.
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Cn: 7027
Las grandes dimensiones del motor radial dificultan la visión en tierra del piloto-propietario de la nueva incorporación a la FPAC.
El avión aún bajo registro de Nueva Zelanda, pais en el que que fue restaurado, tras ser encontrado entre los hielos de Siberia.
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Puesta en marcha del poderoso, y ruidoso, motor de 1000 cv que equipa al caza ruso.
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Cuadro de mandos del Chaika,complicadillo es el aparato para entrar en la cabina,lo que me gusta son las correas de los pedales.
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El piloto dirigiendo al Chaika hacia su hangar.
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