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La primera joya que nos encontramos al pasear por la Base Aérea de Colmenar Viejo es este Bell OH-13H Sioux expuesto con un registro ficticio (HE.7B20 / ET-102), pues creo que realmente es el HE.7B-26 / ET-102.
Dedicado a Pedro Luis Cuadrado, Raquel y José Ramón Valero que fueron mis compis de coche en esta visita.
GRACIAS!!!
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ANIVERSARIO AVIACION DE EJERCITO
Operó en el Ejército argentino en el periodo 1965-1983 en tareas de instrucción, siendo reemplazado por el SdeA Hiller UH-12ET "Raven". Nuevo registro en AC(cn 3484).
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En Agosto de 1966 Estados Unidos, entrega a España seis OH.13S Sioux, que era la versión militar del Bell 47G.3 al mismo tiempo España compraba a la firma italiana Agusta dos helicópteros del mismo tipo fabricados en Italia bajo licencia de Bell. Con esto se completaba una Unidad de ocho helicópteros para misiones de enlace y observación. La foto puede que sea de la base de Colmenar, pero no me atrevería a asegurarlo al no conocer ésta Base. La foto la recibí de mi buen amigo por desgracia ya fallecido, el Subteniente del Ejército del Aire Manuel González Núñez.
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Del Bell.47G, llegaron a España de dos versiones el G.2 y el G.3. Esta foto pertenece a un G.3 que fueron identificados Z.7A, ya que los primeros que llegaron fueron los G.2 y fueron identificados Z.7. Todos fueron encuadrados en el Grupo 751 de la Escuela de Helicópteros del Ejercito del Aire con base en Cuatro Vientos. A finales de 1982 esta Escuela se trasladaría a la base aérea de Armilla en Granada donde se formaría el Ala 78. Foto recibida de mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza.
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Cockpit de uno de los helos más veteranos..
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I Open Day Aeropuerto Sabadell
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I Open Day Aeropuerto Sabadell
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Bell 47 desprovisto de los depósitos de combustible.
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Vista en detalle de la planta motriz del Bell de la PAC en su estado actual. Expuesto durante la jornada de visita del mes de noviembre.
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Ejemplar del Bell 47 perteneciente a la Fundació PAC. Aquí le vemos "custodiado" por des jeeps de la colección de coches militares antiguos participantes en el PAC Obert del mes de noviembre.
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Another flight over the Air Venture 2010 about to finish as this old bird approaches for landing.
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EAA AirVenture 2012 - Oshkosh
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Este clásico de la EAA te lleva a una recorrida sobre los terrenos de la EAA, desde la ruta 41 en la entrada, hasta la plaza principal de exposición estática, por la módica suma de u$s 49.
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Este helicóptero fue, junto con el Sikorsky S-55, de los escasos modelos entregados por los Acuerdos con USA de 1953, aparte de otros dos Hiller UH-12E tácticos para el EA, que fueron devueltos a los dos años. Los citados primeramente, 9 de cada modelo para la Armada (aparte de cinco S-55 / Z-1 para el SAR del EA), equiparon las dos primeras Escuadrillas del Servicio de Aeronaves de la Armada Española, operando desde tierra y desde el también recién entregado portahelicópteros Dédalo, con misiones antisubmarinas y de entrenamiento, sobretodo con este modelo, como ya se comentó en su día bajo la foto de esta web
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=208138.
En 1961 se creó la Escuela de Helicópteros del EA, con los helos españoles AC-12 (Z-2) “Pepo” que, en número de seis “operativos”, constituyeron la única Escuela “nominal” de las Fuerzas Armadas por entonces, formándose allí no solo los propios pilotos del EA, sino aquellos que lo solicitaron de otros Ejércitos o Cuerpos Armados. Al poco tiempo se compraron para dicha Escuela varios Agusta Bell 47G-2 de fabricación italiana (reforzados mas tarde por Bell 47G comprados de segunda mano al USAAC), ante las incapacidades del “Pepo”, retirados en 1963. Resulta extraño que se olvidara la enseñanza de pilotos de helicópteros en los acuerdos con USA de 1953 y solo la Armada (lo primeros helos de las FAMET llegaron en 1966) pudiera disponer “de facto” de ese entrenamiento poco después de los cursos iniciales en USA.
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cn. 2926. Museo Volandia.
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Por u$s 40 puedes hacer un pequeño circuito sobre Oshkosh en estos helicópteros y tener una vista aérea de la muestra
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Foto recibida gracias a mi buen amigo y compañero el
Cte. de Air Europa,que fue piloto de la Armada de Harrier, Tte. de Navío Felipe Montaner Barceló.
Con la incorporación en abril de 1954 de tres Bell 47 G.2,comienza la nueva etapa de la Aeronáutica Naval Española.Desembarcados en el puerto de Vigo,son trasla-dados a Marín,donde se crea el Centro de Instrucción y
Adiestramiento Naval de Helicópteros (CIANHE).
Posteriormente,se incorporarian hasta un total de 14 que operaron encuadrados en la lª Flotilla de Helicópte-
ros.El 30 de Junio de 1987 causan baja en el inventario
de la Armada.
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