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Perteneciente al HMX-1 y actualmente almacenado en el AMARG.
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El helicóptero más bonito que yo recuerdo haber visto... Una de tantas sorpresas que Seattle siempre te regala!
En realidad es un Kawasaki KV-107-II-2 ya que se trata de la versión japonesa de uso civil con capacidad para tripulación de 2+1 y 25 pasajeros.
Perteneció anteriormente a la armada tailandesa y fue vendido a Columbia helicopters hace ya más de 40 años... todo un clásico!
Nuevo registro en la BD.
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En la Guerra de Vietnam se perdieron un total de 106 Sea Knights.
Tras este conflicto los Marines utilizaron ejemplares como el de la imagen en multitud de misiones y conflictos.
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"Too Cool" nose art. Sea Knight del HMM-261 sobre la cubierta del USS Saipan luciendo el atractivo camuflaje tricolor anterior al "todo gris".
Nuevo en AC.
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Regreso al Prat de uno de los helicópteros procedentes del portaviones JF Kennedy llevando a las autoridades y prensa españoles invitados a la visita del portaviones. Si se amplía un poco la foto se puede ver la pin-up "sexy" que aparece dibujada al lado de la puerta. Creo que en aquellos años los americanos eran los únicos que se permitían pintar esto en sus aviones.
Foto escaneada de papel.
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En la cubierta del USS "San Diego" AFS-6. Nuevo en AC
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Linea de helicopteros del escuadrón HMM-264 sobre la cubierta del LHA-2 USS Saipan...un buen lugar para tomar el sol.
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Restaurado portando el estandarte de los míticos "Gunbearers" HC-11.
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Lastimosamente, me perdi la exibicion de los helicopteros por estar comiendo >( pero aqui algo de lo que logre pescar!!!
HMLA-T303 Atlas
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Temprano en la base, para evitar a las masas de gente!!!
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Después de poner dos fotos de este helo, la ultima en la URL
http://www.aviationcorner.net/public/photos/8/0/avc_00149180.jpg
hace unos días (se publicó ayer 19 de Diciembre), envío esta otra en la que se le ve con los dos aviones C-135 que estaba allí ESE DÍA DEL AÑO 1972 (pues en la plataforma no queda ya ningún “pedro” del Grupo 27 ya disuelto) que aclara la fecha errónea de 1968 atribuida antes de hurgar mis archivos, como le prometí a José Manuel Santaner. Confirmo que en efecto eran dos los transportes, pero por los ángulos de los encuadres salió uno en cada foto. Todo se resolvió en el día. El helo volvió al “carrier” cercano y los aviones se fueron por la tarde. ¿Que misión resolvieron?. En aquella época eso ni me preocupaba.
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Poco después de abandonar el área las personas que venían en el helicóptero quedaron a su vera dos tripulantes que, como es natural, se quitaron las camisas, y aprovecharon sin ningún pudor la fama de aquella costa para llevarse la mayor cantidad posible de “sol” a la vuelta. Ver antecedentes debajo.
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Nuevo en la base de datos de Ac.net. Aterrizando en el helipuerto de Wall Street en un dia de intenso trafico de helicopteros de la Marina. Foto dedicada a Anna que gracias a ella disfrute de mi primer viaje a NYC e hizo que fuera una experiencia fantastica...!!
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Nuevo en la base de datos, proveniente de Wall Street con autoridades abordo, con la Estatua de la Libertad de fondo.
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Habiendo volado un año después que el Chinook CH-47, fue proyecto como éste de Vertol, que luego adquirió Boeing, pero desarrollado como helicóptero polivalente para la Navy. Algo mas ligero pero con una filosofía similar fue el embarcado mas utilizado (en una serie relativamente pequeña) hasta la llegada de los Sea Stallion (ya expuesto aquí) poco después, el mas pesado y polivalente de los tres. Aquí lo vemos trasladar personal desde un portaviones cercano de la VI Flota, a un B-707 de la USAF
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