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Avión adquirido por Aviaco en el Reino Unido, siendo matriculado en España en Agosto de 1957. Vuela en España con Aviaco hasta el mes de Julio de 1964 en que es vendido al Reino Unido donde es rematriculado G-ASVB. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez. Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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First registered 3.12.54 c/n 14048
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Aviaco compra una serie de cuatrimotores ligeros a la casa De Havilland para utilizarlos en vuelos domésticos de baja densidad. Este es matriculado en España el 30 de Mayo de 1957 y causa baja por accidente el 14 de Abril de 1958 en Casteldefels, (Barcelona). Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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El 31 de Mayo de 1957 y pilotado por el Cte. José Luis Varela, llega a Barajas el primer De Havilland DH-114 Heron 2, éste fue el EC-ANJ, que sería el primero de los ocho con que contaría la flota de Aviaco. Era un cuatrimotor con acomodación para 17 pasajeros. Montaba cuatro motores en línea Gipsy Queen de 250 c.v. que le proporcionaba una velocidad máx. de 330 Km/h. Su techo máx. operativo era de 5.640 m. y su autonomía máx. era de 2.500 km. Estos aviones operan con Aviaco hasta finales de 1963 en que son vendidos a la empresa británica Morton Air Services. Durante el tiempo que estuvieron en servicio dos se perdieron en sendos accidentes el EC-ANZ que se estrella en la sierra de Mallorca y el EC-ANJ que cae al mar en Barcelona después del despegue para evitar una colisión frontal con un Iberia que intentaba tomar tierra.
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Este Heron de Aviaco es dado de alta en la Cía. en Octubre de 1957, el 12 de Octubre de 1958 sufre daños en Barcelona, posteriormente reparado es vendido en Gran Bretaña donde se le matricula como G-ASVC. Popularmente las tripulaciones de Aviaco llamaban cariñosamente a este avión el "Jeromín".
Nueva matrícula en la base de datos de AC.
Foto recibida de la amabilidad del Coronel Ramón Rullán Frontera, destinado en esos años en Son Bonet.
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Prinair, desaparecida en 1984, operaba una vistosa flota de 28 DH Heron con la misma librea pero de colores distintos al estilo Braniff. Estos fueron modificados por Riley Aircraft Corporation, sustituyendo los motores Gipsy Queen de 250 hp por los AVCO Lycoming IO540 de 290 hp. La red de Prinair llegó a ser muy densa entre aeropuertos de Puerto Rico y las Islas Virgenes.
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Esta foto me la envió desde Inglaterra un antiguo compañero del colegio que estudiaba en Hastings y según me dijo, la consiguió en una tienda de temas aeronáuticos. La foto parece ser una reproducción y es de autor desconocido, pero creo que merece la pena por el testimonio de una época hoy irrepetible.
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Recibí esta foto para mi archivo gracias a mi inolvidable amigo Miguel Sanchís.
Vemos un detalle del desembarque de éste "Jeromin",como cariñosamente le llamaban las tripulaciones de Aviaco.
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Aviaco con éstos aviones de poca capacidad los empleó en lineas interiores,desde Madrid a Jerez, San Sebastián,Sevilla,Córdoba,Vigo.... y desde Barcelona,a Palma , Menorca,Ibiza,Alicante.Así que poderlo captar aquí en Tenerife fue una verdadera casualidad.
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Aviaco adquiere 8 aviones de éste modelo el primero llega a Madrid el 30.5.57,con el Cte. Varela a los mandos.Este era un avión de transporte ligero,para 14-17 plazas montaba cuatro motores Gipsy-Queen de 250 c.v.Su velocidad de crucero era de 305 k./h y una autonomía máxima de 2500km.
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Adquirido como G-ARKU en 1961, forma parte de un lote de cuatro aviones similares comprados por Royal Navy a compañías civiles en ese año y que prestaron servicio con esta singular librea hasta finales de los 80. Conocidos como Sea Heron C.Mk.20, su cometido era utilitario (enlace y transporte, vigilancia de costas, etc) y volvieron a la vida civil al retirarlos del servicio. Este concretamente (c.n 14072) pasó a registrarse como G-ORSJ y tuvo varios registros posteriores hasta que se dio de baja de una línea australiana como VH-NJP en 2003. Hoy parece que se conserva con esa procedencia en el Museo de Al Mahatta de los EAU, situado en la antigua base de la RAF de Sharjah, aunque pintado con la matricula G-ANFE falsa, pretendiendo ser un superviviente de la Gulf Aviation. (Archivo original colección Juan Arráez).
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Originariamente conocido como De Havilland 114, el Heron es un derivado del bimotor Dove diseñado en base de una construcción simple y un fácil mantenimiento. Capaz de llevar 16 pasajeros, de este pequeño cuatrimotor se construyeron 150 ejemplares prestando servicio en una treintena de países, entre ellos España. Uno de estos aviones sufrió un accidente al caer de noche al mar frente a las costas de Castelldefels poco antes de llegar al aeropuerto del Prat, pereciendo todos sus ocupantes.
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