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El gobierno de La República, adquirió dos Lockheed L.10 Electra en USA y este fue embarcado en el buque "Mar Cantábrico" con destino al puerto republicano de Santander. Este buque fue capturado en alta mar por el crucero de la Marina Nacional "Canarias" y este avión quedó encuadrado en la Aviación Nacional, siendo codificado como 42-2. El otro Electra utilizado por la Aviación de La República, fue utilizado en misiones de enlace, fue recuperado al finalizar la guerra y matriculado 42-4. Ambos seguían en servicio el 1º de Marzo de 1940 y uno de ellos el 1 de Febrero de 1946 con el nuevo código de identificación L.10, siguió en vuelo hasta 1953. Foto recibida de mi buen amigo Sergio Herrera Cabello.
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Avión de transporte ligero y enlace, el matriculado NC-14946 comprado en USA por el gobierno de la República venía a España a bordo del buque "Mar Cantábrico", apresado por el crucero Nacional "Canarias". Pronto empieza a volar con la Aviación Nacional al servicio de su jefe el General Kindelán y el avión identificado como 42-2. Otro Electra procedente de Méjico vuela con la Aviación Republicana como avión de transporte, parte del gobierno de la República pasa a Francia en éste aparato al finalizar la contienda. El avión tiempo mas tarde es devuelto a España y pasó a ser el 42-4. Ambos continuarían en vuelo durante unos años como L.10 de Enlace. Últimamente solo vuela el 91-1 que vemos en esta foto con el Grupo de Estado Mayor de Getafe, hasta que es dado de baja en 1953. Foto recibida de mi primo el Coronel Ángel Martínez Plaza.
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Expuesto en la zona de arte moderno del museo de las ciencias de Londres. Este avión fue entregado a Eastern Airlines el 24-Sep-1935 como NC14959.
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Este avión el 42-2,junto con el 42-4,fueron los dos
"Electras" que volaron en la Aviación Nacional.
El 42-2 fue el avión al servicio del Gral.Kindelán,jefe
de la Aviación Nacional.Despues de la guerra,pasa a volar con el Grupo de Estado Mayor con el numeral 91-2.
Causando baja por falta de repuestos en 1953.
Foto obtenida de mi buen amigo el Subteniente Manuel Gonzalez Nuñez.
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vista del tren delantero izquierdo.
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Pocas unidades existieron en España. De ala baja y triangular redondeada en la punta de plano y con tres grados y medio de diedro.Tren principal de 4 metros de ancho de vía.
Bimotor de doble deriva y precioso.
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