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Aircraft   Private Nord 1203 Norécrin VI (F-BICY)      Location and date   Tenerife Norte - Los Rodeos (TFN/GCXO) (Spain)  December, 1963   Photographer   Francisco Andreu   Remarks   En esta foto podemos ver una vista frontal de la Norecrin que vino en la Asamblea y estaba patrocinada por el diario parisino LE FIGARO. Add to album  |  Correct info

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Aircraft   Private Nord 1203 Norécrin VI (F-BICY)      Location and date   Tenerife Norte - Los Rodeos (TFN/GCXO) (Spain)  December, 1963   Photographer   Francisco Andreu   Remarks   Aquí podemos ver a esta Norecrin el día en que llegaron a Tenerife que debió ser el 1 de Diciembre de 1963, la Asamblea Aérea continuó hasta el día 6 en que regresaron a sus puntos de origen. Aquí podemos ver a esta Norecrin que venía patrocinada por el diario francés LE FIGARO. Nuevo registro en la base de datos de AC. Add to album  |  Correct info

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Aircraft   Private Nord 1203 Norécrin II (F-BHTF)      Location and date   Tenerife - Aeródromo auxiliar de El Médano (Spain)  December, 1963   Photographer   Francisco Andreu   Remarks   En esta foto podemos ver a esta Nord Norecrin en El Médano (Tenerife), durante una de las jornadas de la Asamblea Aérea Internacional de Diciembre de 1963. Nuevo tipo de avión en la base de datos de AC. Add to album  |  Correct info

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Aircraft   Private Nord 1203 Norécrin II (EC-ALR)      Location and date   Sevilla - Tablada (LETA) (Spain)  1955   Photographer   Francisco Andreu   Remarks   Foto de mi íntimo y buen amigo Miguel Sanchís Rodriguez. Este fue el único avión de este modelo y con matrícula española que voló en España. Es en 1948 cuando nace el Nord 1203 Norecrin II, cuatriplaza. Desde 1951 hasta Julio de 1954, bate buen número de records internacionales de velocidad para aviones ligeros, destacando uno sobre 2.000 Km. a la impresionante velocidad media de 240 Km/h. Fabricado por la nacionalizada S.N.C.A. du Nord, fue éste uno de los mejores aviones ligeros de la post guerra europea. Entre las exportaciones podemos reseñar la Norecrin II F-BBBK, cuyo piloto rompe el avión al intentar tomar tierra en San Pablo (Sevilla), al hacerlo antes de pista. Esto sucedió a principios de 1954. Reparado el avión en la Maestranza Aérea de Sevilla, es de nuevo puesto en vuelo en Abril siguiente. Su propietario vuelve a romper el avión en circunstancias similares, lo que hace tomar la decisión de poner el avión en venta. Compra el avión el Coronel D. Arturo Méndez que matricula el avión en España, le corresponde la matrícula EC-ALR, esto sucede en 1955, vendiéndolo al año siguiente a un particular en Madrid. Vuela aquí, hasta que por falta de repuestos queda inutilizado. Permanece en casi total abandono en Barajas, hasta ser dado de baja en 1964. Add to album  |  Correct info

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