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Con los últimos rayos de luz del día.
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Luciendo stickers promocionando A Coruña. En final de la 32L desde BIO como AEA7156.
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El EC-IDA en una de sus innumerables escalas en TFN.
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Air Europa adquiere este avión en EEUU, fue el N73791 y se matricula en España el 23 de Mayo de 2002. Sigue en servicio actualmente con Air Europa.
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En esta foto podemos ver al EC-HNB en un momento del embarque en TFN, podemos ver que aún el avión continúa sin librea ni títulos de compañía.
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Partiendo hacia Madrid cuando el Sol empezaba ya a esconderse.
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Listo para partir hacia Madrid en una fantástica tarde de verano.
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Europa 7236 llegando a al umbral de la 03 para despegar con rumbo Adolfo Suárez-Madrid Barajas con un avión la verdad es que muy poco habitual, tanto en la ruta -siempre cubierta con los flamantes brasileños E195- como en el aeropuerto, al solo ser Air Europa la única aerolínea con vuelos regulares que tiene en flota dicho tipo de aeronave... Así que del A330 ya ni hablemos, en 51 años de aeropuerto coruñés ninguno ha osado aterrizar, en parte influenciado por una pista de 1938, en parte por una plataforma pequeña.
Si lo harían en 2001, y en la misma semana un Boeing 767-300 y un 777-200ER de la ya desaparecida Air Europe (No "Europa"!).
Este último avión sería el modelo más grande de la historia, por lo menos hasta la fecha de este comentario que pisó nuestras instalaciones, en un día de visibilidad muy reducida y realizando la complicada aproximación visual a la cabecera sur, por aquel entonces la 04 y que ahora debido a la desviación del campo magnético de la tierra pasó a ser denominada 03.
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Avión que adquiere Air Europa en el Reino Unido, fue el G-OBMO, en esta foto lo podemos ver recién llegado pues aún no muestra ni títulos ni librea de compañía. Este avión vuela con Air Europa y en el mes de Julio del 2004
sufre daños en Sevilla que son reparables, este avión es dado de baja por la compañía al ser vendido en Ucrania donde es rematriculado UR-VVK.
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