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Al salir del avión que me lleva a Mahón (el Vueling KDG, por más señas), veo ante mí este CRJ al lado de un compañero. La rueda delantera está entre la marca B737 y la marca B757, me temo que el tamaño del avión no está entre esas marcas :-)
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El vuelo IB8374 arribado a Tanger y en busca de su posicion de estacionamiento en plataforma.
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El personal de rampa ultima los detalles para el vuelo de regreso a El Prat como IBE 8663. Hoy Air Nostrum nos sorprendió enviando al CR1000.
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En muy corta final para la 23, llegando desde Barcelona- El Prat como IBE 8662.
Inusual ver al CRJ1000 en LEVD. Desde que ANE disminuyó las frecuencias desde Villanubla a El Prat a finales de Marzo, suelen emplear el CR9. Hoy nos sorprendió con el CR1000. En todo caso es una pena que ANE haya suspendido el vuelo de las 7 de la mañana y el vuelo de regreso desde El Prat que llegaba a Valladolid a las 22:20 (el CR2 dormía en la rampa vallisoletana).. Era un vuelo que he utilizado en alguna ocasión entre semana y siempre con una ocupación de más del 90% en ambos sentidos. Permitía ir a Barcelona y volver en el día y era muy empleado por ejecutivos. Además los horarios actuales te impiden utilizar El Prat como hub para los vuelos que parten de Barcelona por las mañanas. Si RYR anda listo y aumenta a dos las frecuencias a Barcelona, pienso que sería un acierto.
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No suele ser muy habitual ver un CRJ de la serie 1000 por Lebb
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Parece que no pero ya ha llovido, 10 añitos de ésta nocturna.
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Procedente de Alicante y aterrizando por la 30 el CRJ1000
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En años anteriores era habitual ver a Air Nostrum operando a diario con Dash 300 y ATRs en LEAL. Con los Dash ya todos fuera de la compañía, ahora tan solo los ATR72 se dejan caer de vez en cuando volando en las rutas con las Islas Baleares. Agradable de ver por tanto para un chiflado de los aviones de hélice como yo aunque necesite una buena limpieza exterior.
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Enseñándonos su sucia panza en su despegue por la 28.
Cn. 565 (1998).
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Dándolo todo en carrera por la 10 con la torre de control como testigo.
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Recogiendo ya a nada de hacer contacto con la pista. Venía alto y acabó tomando bastante corto.
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