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Este precioso avión ha llegado de Rabat-Salé y ha despegado 11 dias después hacia Amman Civil.
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Aún luciendo un esquema de pintura heredado de cuando todos los aviones soviéticos llevaban la librea de Aeroflot. Hemos de tener en cuenta que esta aeronave en concreto fue fabricada en 1990, es decir, cuando existía la URSS (de ahí que su primer registro fuese CCCP-82027). Es el msn 19530502288
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Que gusto da de vez en cuando salir de la rutina de Barajas y fotografiar un pedazo de avión como este.
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Imponente el diseño de este Antonov 124, uno de los aviones cargueros más importantes y grandes del mundo.
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Este An-22 vino a traer el motor de repuesto para el An-225 en un dia memorable para Son Sant Joan.
El modelo es buen ejemplo de la falta de complejos y prejuicios de los soviéticos a la hora de diseñar aviones.
También resulta curioso que lleve anotados los números de teléfono y fax de la empresa como si cualquiera fuera a pasar por al lado y pudiera decir, "me los voy a anotar por si acaso".
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La primera visita a Palma del mayor avión del mundo fue debida a avería en uno de sus motores. Como propina, el motor de repuesto llegó con un An-22, el mayor turbohélice de la historia.
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Cuando se disponía a iniciar el pushback, uno de los motores de esta mole rusa se averió, vemos a su tripulación dialogando que decisión tomar, después de un considerable retraso, elevó de nuevo el vuelo hacia el Continente Americano.
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Ya en pushback y... Algo va mal... Adivina... Un motor tocado. Pues nada: dos horas más de estancia, nuevo plan de vuelo y ya está. ¡Somos rusos, señores! ¿Qué prisa hay? Eso sí: a mí me fastidiaron la foto que pensaba hacer, los muy rusos...
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La segunda copia del Antonov An-225 Mriya (número de serie 01-02).
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La segunda copia del Antonov An-225 Mriya (número de serie 01-02). Este día se han desplegado por primera vez y sólo por un día!
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AN-124 transportando turbina generadora de corriente eléctrica.
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Un visitante que no se ve muy a menudo por estos lares.
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