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Próximos a VANAR, iniciando reducción de potencia a 250 nudos, a 7.700 pies y un remanente de 14800 libras de combustible, a la espera de autorización por parte del ATC BAIRES. Gross Weight al momento de 120.600 libras.
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Cierre de puertas, distintivo sobre el tren de nariz: dos faros, uno para taxi, otro para aterrizaje. La pequeña luz roja "titila" en el momento en que la puerta delantera se cierra o abre. Indicación para el operario de tierra quién da los "libres" a los motores para puesta en marcha. Los reflejos sobre el fuselaje delinean el ala apreciándose el tren principal y el winglet izquierdo.
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Briefing previo al vuelo AU2492: el FMS con el plan de vuelo ATOVO-PEDRO-ROS-ROKER-PORKA hasta SDE nuestro destino, nivel de vuelo seleccionado a 32.000 pies, 26300 lbs de combustible en los tanques, ajuste hasta los 250 kts de aceleración, 14:06Z (11:06 hs local) y alguna toallita para limpiar manos y pantallas... Gracias a mi estimado amigo "C" por este mágico momento.
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El "X-Ray Bravo" en taxi a pista 21, haciendo el vuelo AU2492 hacia TUC-AEP. Día con tempestad de polvo, visibilidad reducida a 7 km. Foto tomada con mi vieja cámara Kodak de 5 mp.
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De camino a la pista de despegue para realizar otro de sus vuelos diarios.
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"El mexicano" aún con el tren de nariz en el aire y aerofrenos activos...
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- En ruta de Bariloche a Buenos Aires el sabado por la tarde.
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- Cumpliendo el procedimiento para la aproximación final a la pista 29 de Bariloche.
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