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A este ATR de Binter Canarias lo podemos ver en Gando con la primitiva librea de Binter.
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Aquí podemos ver a este ATR-200, recién incorporado a la flota de Binter, aún lleva matrícula provisional. En Mayo
adquiriría la definitiva que sería EC-EUJ. En esta foto podemos ver que luce el esquema de pintura original que también llevaron los CN-235.
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Con uno de los compañeros de spotteo de ese día al otro lado del charquito a bordo, Ioan. ¡Buen vuelo de vuelta a Tenerife!
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II Open Day LPA/GCLP Memorial Tomás Asensio.
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Y mientras los asistentes al II Open Day LPA, le tirabamos fotos a todo lo que se moviese por ahí arriba, el amigo Adrián Alonso nos tomaba una foto desde este Binter en el que viaja.
Va por tí Adrián.
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El Perenquén entre niebla, muy habitual en TFN.
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Sábado por la tarde...paz y tranquilidad en TFN. Vista parcial de la rampa en la que descansa el "QZ", uno de los DC-9 que volaron alquilados por Iberia a Binter a mediados de los 90, junto al EI-HCB, de Hunting Cargo, antes de pasar a Air Contractors...y un B-733 de Air Europa.
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Este avión es adquirido en Tailandia por Binter-Canarias,
fue el HS-PGB, siendo matriculado en España el 30 de Abril de 2003. Binter lo bautiza "Playas de Fuerteventura". Siendo dado de baja en el Registro en Marzo de 2005. Este avión seguramente vendría a Binter mediante una operación de leasing con una Cía. irlandesa
pues el avión regresa a Irlanda tomando la matrícula EI-REG.
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Comenzando a rodar hacia la 03.
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Avión que adquiere Binter en Francia, fue el F-GKOC. Se matricula en España el 30 de Junio de 2003, siendo adquirido posteriormente por NAYSA el 1 de Enero de 2007.
Causa baja en el Registro español al ser vendido a Eslovaquia donde toma la matrícula OM-VRC.
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Ese peculiar objeto, que conocemos como una compañera de viaje y puedes decir con orgullo, mi cámara. A través de la cual, conocemos historias, vidas, personas, experiencias y vivencias. Fotografías que muestran pues, un poco cómo es esa persona. Esa que se encuentra tras el visor y que saludamos al estar haciendo fotos a las personas que por allí pasan. Pequeñas diferencias que lo pueden cambiar todo.
El entusiasmo que seguro todos hemos vivido cuando pillamos un nuevo modelo, de esos con “chicha”, recuerdo los nervios ante pillar mi primer 772 de Transaero, y aún más pillar el 380 de Emirates en Schiphol. Sin duda, hasta la fecha nunca había tenido tantas ganas de que apareciese ante mi un avión. Algo que nos une de forma indirecta a todos los visitantes de esta página, el amor por la aviación.
Es más, me hace ilusión el contar esta historia, la historia de cómo llegué al centenar de fotos en Aviation Corner. La misma ilusión con la que cada uno de nosotros va “conquistando” territorios, en nuestro caso, aeropuertos y cualquier carretera que te lleve directo al aire.
Leer este escrito dentro de muchos años, en el cual afirmo la tentación que tienen Australia y Nueva Zelanda sobre mi, en especial Auckland, y poder decir con orgullo; cumplí un sueño y estuve allí. Son estas ilusiones las que nos ayudan a seguir adelante no? Como también el que se nos reconozca el trabajo realizado, como nosotros también debemos reconocer el de los demás.El resto delcomentario lo pondré ab
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El que en este momento es el único avión perteneciente a Binter, la compañía matriz.
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