 |
|
330
views |
|
|
|
|
 |
|
349
views |
|
|
|
|
 |
|
1286
views |
|
|
|
|
 |
|
1423
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Poteriormente con Caribbean. BWIA cesó ops en 2006
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1190
views |
|
|
|
|
 |
|
1168
views |
|
|
|
|
 |
|
1373
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Alquilado de TAP entre diciembre de 1994 y diciembre de 1995.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1286
views |
|
|
|
|
 |
|
934
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
La tenue luz de LHR no hace justicia a la librea de este TriStar 500 (c/n 193G-1179), bautizado con el evocador nombre de "Flamingo". El 9 marzo de 1992 sufrió un incidente en vuelo cuando, poco después de despegar de FRA, se desprendió una sección del carenaje del motor nº 1, asociada a la reversa del motor), golpeando el estabilizador horizontal. La tripulación apagó este motor y realizó un aterrizaje (con exceso de peso, por cierto) en LHR, sin mayores consecuencias. El sistema de reversa del motor nº 1 había fallado en dos ocasiones anteriores (KR64/Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
938
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
scanned photo from paper print
Foto scaneada!
CN:49448.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
995
views |
|
|
|
|
 |
|
826
views |
|
|
|
|
 |
|
978
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Ahora en Caribbean Airways con identica matricula despues del cierre de BWIA. Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
893
views |
|
|
|
|
 |
|
798
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
BWIA, la compañía de bandera de Trinidad y Tobago pasó a mejor vida hacer un par de años. Aquí vemos a un Tristar 500 luciendo la decoración utilizada hasta finales de los años 90 a punto de aterrizar en la 27L de LHR bajo el habitual (=gris) tiempo londinense.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Curiosos colores los de esta compañía tan exótica...
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1272
views |
|
|
|
|
|
