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Vista de la pequeña cabina de la DA-20.
Dedicada a Andrés Arana, por darme la oportunidad de fotografiar a fondo una de estas Diamond, y ademas por ser él uno de los que se encargan de hacerlas volar.
Te deseo lo mejor en lo que te queda para realizar tu sueño!! ;)
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Haciendo esperas sobre la ciudad de Tarragona, donde se puede apreciar la plaza de toros, la plaza imperial tarraco y el centro comercial Parc Central.
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Con Sabadell a la vista y en entrando por SW, procedemos a cruzar la vertical del aeródromo sabadellense y abandonar por punto E para posteriormente poner rumbo a Girona.
Pido disculpas por el reflejo del anemómetro, pero por la forma de la canopy de la DA20, es prácticamente imposible evitarlo.
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Recien llegados de Pamplona tras casi dos horas de vuelo, haciendo ya los chequeos finales para abandonar la aeronave.
Dedicada a Àngel Grau, piloto al mando en ese vuelo a LEPP y por su gran cara de satisfacción en lo que sin duda ha sido uno de los mejores vuelos de su vida.
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La IHC acompañada de la LAO bajo un cielo que solo prometia lluvia.
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Completamente desmontada, pasando la revisión de las 1000 horas de vuelo, donde es revisada en profundidad, reemplazando por seguridad muchos de sus componentes, incluso estando en perfecto estado. El proceso dura una semana aprox., y garantiza que el avión queda en perfecto estado para unas mil horas más.
Dedicada a Carlos Alberto Valencia, por sus opiniones, ayudas y consejos :D
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A medio desmontar en la revisión de 200 horas!
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Debido a las obras que se estan realizando en la plataforma de aviación general, las aeronaves del Cesda tiene que aparcarse en la plataforma comercial, compartiendo rampa con los 738 de Ryanair
Descentrada a proposito para que pueda observarse la DA42 EC-KUK.
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Expuesto en el International Air Meeting de Sabadell
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Saliendo del parking del Aeroclub en dirección a la plataforma comercial, para poder continuar asi al punto de espera de la 25.
Listos para un vuelo más de entrenamientos
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Entrando al hangar, después de una buena jornada de entrenamientos
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Después de cada vuelo, tenemos que hacer un registro con todas las fases del vuelo de instrucción (puntos-hora en ese punto-combustible-tomas y despegues etc)
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