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Parecía que estábamos haciendo una carrera en las calles de rodadura nuestro A320 de Air Asia y el 777-300 de Cathay, como escenificando la guerra comercial que Air Asia está batallando en el mercado aéreo asiático y que está haciendo mucho daño a las grandes compañías de toda la vida. El 777 se ver reflejado en el canal produciendo una simetría perfecta. LLegando de Singapur.
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Cruzarse con un heavy rumbo siempre es agradable, hacerlo en vuelo desde unos 2.000 pies más arriba mejor aún... y tener la suerte que sea el único con colores One World de la aerolínea... para nota !
Nosotros volabámos sobre la costa de Turquía en dirección oeste a 38.000 pies de altura, con una velocidad respecto al suelo de 440 millas/h. y soportando casi 90 millas/h. de viento en cabeza.
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Very short final for runway 07L, usually only used for the occasional cargo flight - landings normally being on 07R 8OR 25L). Fantastic background - with the apartment buildings in Tung Chung revealing what a Spotters paradise they are!
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Aterrizaje por la 32R del primer vuelo regular con el Airbus A350-1000 a Barajas.
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Luego de un largo viaje, este B744 es revisado por el personal de tierra de Narita.
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The Spirit of Hong Kong era el nombre de este Jumbo con colores especiales con motivo de la devolución por parte del Reino Unido a China de la colonia de Hong Kong que tuvo lugar en julio de 1997
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Un VHHH muy ocupado: 7 Boeing 747, 2 A330, 1 A340, 2 Boeing 737 y 1 A320 en una foto
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Cathay opera en Madrid el A350-900 con menos regularidad que la versión 1000.
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Vuelo inaugural de Cathay Pacific a Madrid con la ruta Hong Kong - Madrid.
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B744 arrivando a uno de los "gates" de conexión internacional en Narita.
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