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20+09 era el numero real de la matricula nº serie 0390213352
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La Fuerza Aérea de Alemania Oriental recibió 75 cazas MiG-21F-13 entre los años 1962 y 1964, 52 MiG-21PF, 83 MiG-21PFM sin armamento de cañones (designados localmente como MiG-21SPS) y 56 con este armamento instalado (designados como MiG-21SPS-K). Se recibieron además 89 MiG-21M, 68 MiG-21MF, 14 MiG-21BIS (75a) y 32 MiG-21BIS (75b). En el caso de los entrenadores se recibieron 14 MiG-21U (66-400) y 31 MiG-21U (66-600), 17 MiG-21US y 37 MiG-21UM. Después de la reunificación de Alemania, todos los MiG-21 pasaron al arsenal de la Luftwaffe y fueron paulatinamente retirados del servicio.
El de la foto (256, c/n 2695156) muestra el camuflaje ya desgastado e insignias de la LSK/LV, aunque sería rematriculado al pasar a la Luftwaffe tras la reunificación como 23-77.
El MiG-21UM es una versión de entrenamiento lanzada en 1968 y asignada código NATO como Mongol-B.
Como curiosidad, la letra U corresponde a Uchebnyy (Training) y la M a Modernizovannyy (Modernised).
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En 1955, Polonia recibió una licencia para la producción de MiG-17. El MiG-17F fue producido por la fábrica WSK-Mielec bajo la denominación Lim-5. El primer Lim-5 fue construido el 28 de noviembre de 1956 y 477 fueron construidos entre 1956-1960. Un número indeterminado se construyó como la variante de reconocimiento Lim-5R, equipado con la cámara AFA-39. En 1959-1960, 129 MiG-17PF interceptores se produjeron como el Lim-5P.
PZL-WSK también desarrollado varias variantes polacas basado en el MiG-17: la Lim-5M, producidos a partir de 1960; Lim-6bis, producido a partir de 1963, y Lim-6M; así como dos variantes de reconocimiento: la Lim-6R y MR.
En total son fabricados por la URSS 7.999 MiG-17 de varias modificaciones en cinco fábricas, Checoslovaquia produce 457,Polonia produjo 606 entre las versiones Lim-5/6 y China 1.828 Jian J-4/5, con lo que el total de MiG-17 producidos alcanza la cifra de 10.890 aviones.
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El Mil Mi-24, designación OTAN: Hind2, es un helicóptero artillado y de ataque de gran tamaño y con baja capacidad para transporte de tropas producido por la Fábrica de helicópteros Mil de Moscú desde comienzos de los años 1970.
El fuselaje está fuertemente blindado y puede resistir impactos de munición calibre .50 (12,7 mm) desde todos los ángulos, incluso en las palas de titanio del rotor. La cabina está más protegida aún con una bañera de titanio y puede resistir impactos de proyectiles de cañón de 37 mm. La cabina y el compartimento de los tripulantes están sobrepresurizados para proteger a los ocupantes de condiciones NBQ (nucleares, biológicas y químicas).
El Mil Mi-24D posee un morro rediseñado con 2 cabinas separadas para piloto y artillero, una sola ametralladora rotativa Yak-B calibre 12,7 mm bajo el morro; podía transportar 4 lanzadores de cohetes de 57 mm, 4 misiles antitanque SACLOS 9M17 Phalanga (mejora significativa comparada con sistema MCLOS del Mi-24A), además de bombas y otras armas. Entró en producción en 1973 y la RDA tuvo en servicio 51 helicópteros Mi-24 que posteriormente fueron vendidos a Hungría (20), Polonia y al Ejército de los Estados Unidos (2).
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El Mikoyan-Gurevich MiG-23, designación OTAN: Flogger, es un avión de caza con ala de geometría variable diseñado por la empresa Mikoyan-Gurevich en la Unión Soviética y se considera que pertenece a la tercera generación de cazas, junto a cazas similares soviéticos de la misma época como el MiG-25 "Foxbat". Fue el primer avión de combate soviético con radar look-down/shoot-down y misiles con capacidad operativa más allá del alcance visual, conocidos como BVR, y el primer avión de caza producido por MiG con tomas de los reactores a los lados del fuselaje. Su producción comenzó en 1970 y alcanzó una alta cifra de aviones producidos, más de 5.000.
La versión BN se designo "Flogger H"y era especializada en ataque a tierra. Su morro fue rediseñado para mejorar la visibilidad hacia abajo y recibió blindaje. En lugar del radar tiene un sistema de apunte y navegación Sokol-23, telémetro láser Fon.
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El Lim-5 fue la versión de ataque del Mikoyan-Gurevich MiG-17/Lim-5 (código OTAN Fresco).
En 1955, Polonia compra una licencia para fabricar el MiG 17 soviético, uno de los jets básicos de los países del Pacto de Varsovia. Este llevó la designación Lim-5 en Polonia.
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El Aero L-29 Delfín (‘delfín’ en checo, designación OTAN: Maya1 ) fue un avión de entrenamiento militar que se convirtió en el entrenador de reacción estándar para las fuerzas armadas de las naciones del Pacto de Varsovia en los años 1960. Fue el primer avión de reacción completamente diseñado y fabricado en Checoslovaquia.
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El MiG-23ML "Flogger G"designación OTAN, era una versión maniobrable y aligerada para la superioridad aérea. Poseia un radar Sapfir-23ML de 85 km de alcance,tren 175 mm más alto, timón vertical modificado y nuevo motor más potente, aunque con menos combustible.
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El Sukhoi Su-17,designación OTAN: Fitter,fue un cazabombardero desarrollado a partir del Su-7. El nuevo avión tuvo un gran éxito con una larga carrera en el servicio soviético. Este avión fue exportado ampliamente a las fuerzas aéreas de países del Bloque del Este y Oriente Medio con las designaciones Su-20 y Su-22.
Su-17M-4 (Fitter-K) fue la última versión en producción, que comenzó alrededor de 1980, con una mejora notable en la aviónica, incluyendo baliza de navegación, navegación inercial, un telémetro láser más potente y sistema de alerta radar SPO-15LE. La mayoría de este modelo estaba equipado para utilizar misiles guiados por TV y contenedores con misiles antirradiación. Las versiones de exportación fueron designadas como Su-22M-4.
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El Mikoyan-Gurevich MiG-23 , designación OTAN: Flogger1 ) es un avión de caza con ala de geometría variable diseñado por la empresa Mikoyan-Gurevich en la Unión Soviética y se considera que pertenece a la tercera generación de cazas, junto a cazas similares soviéticos de la misma época como el MiG-25 "Foxbat". Fue el primer avión de combate soviético con radar look-down/shoot-down y misiles con capacidad operativa más allá del alcance visual, conocidos como BVR, y el primer avión de caza producido por MiG con tomas de los reactores a los lados del fuselaje.
La versión BN designación NATO "Flogger H": fue una especializada de ataque a tierra. Su morro fue rediseñado para mejorar la visibilidad hacia abajo y recibió blindaje. En lugar del radar tiene un sistema de apunte y navegación Sokol-23, telémetro láser Fon.
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Esta obra del artista aleman Wolf Vostell se denomina ¿por qué el proceso entre Pilatos y Jesús duró sólo dos minutos?
Se trata de una instalación que consta del fuselaje de un Mig-21, dos automóviles (un Seat 132 y un Seat 1430), tres pianos y varios ordenadores.
Ahora también por varias cigüeñas que se han hecho fuertes en ella.
Parece ser que el artista adquirió este aparato en unos almacenes de Dresde en 1990 tras la caída del muro de Berlín (José Julio García Arranz, 2007, El Azar como Resemantizador de la obra de Arte: a propósito de ¿por qué el proceso entre Pilato y Jesús duró sólo dos minutos?, Norba-Arte, ISSN 0213-2114, vol. XXVII)
Si queréis saber por qué se llama así a esta escultura os remito a la obra antes citada (o una síntesis en: http://recorridosporlahistoria.blogspot.com.es/2011/08/por-que-el-juicio-entre-pilatos-y-jesus.html)
No he sido capaz de localizar matrícula alguna pese a los múltiples intentos.
Las cigüeñas tampoco han colaborado mucho en este sentido :-)
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