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Iberexpress 3867 procedente de Málaga, en corta final de la 32L. Número de serie 3728, entregado nuevo a TAM como PR-MHO en octubre de 2007; aunque desde diciembre de 2015 hasta su entrega a Iberia en marzo de 2018, voló para la extinta Monarch como G-ZBAT. Con IBS desde julio de 2019.
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Iberexpress 3937 procedente de Tenerife Norte, en corta final de la 32L. A320 serie B6, número de serie 5590, entregado con los colores iniciales y sin sharklets en mayo de 2013.
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Iberexpress 38TM (I23843) procedente de La Palma, sobre el umbral de la 32L. Al igual que todos los A21N con motores CFM de Iberia Express, este aparato estaba originalmente destinado a Iberia, aunque finalmente todos ellos se incorporaron a IBS, al tiempo que ésta devolvió a la matriz todos sus A321-213. Número de serie 10991, entregado nuevo en mayo de 2022.
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Iberexpress 38UF (I23823) procedente de Las Palmas, sobre el umbral de la 32L. Uno de los cinco A21N de IBS con motores PW, originalmente destinados a Vueling, pero que nunca llegaron a incorporarse a ésta. Número de serie 11484, entregado nuevo en septiembre de 2023.
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Iberexpress 39RP (I23907) procedente de Fuerteventura, en corta final de la 32L. Uno de los clásicos de Iberia Express que, como tantos otros, pasó anteriormente por Iberia y Vueling. Número de serie 2143, operado por Iberia desde diciembre de 2003 hasta abril de 2011 y por Vueling hasta octubre de 2012.
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