|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Originalmente fabricado para Lufthansa (D-ABYY) en 1982 siendo convertido a BM para German Cargo, su carrera continuó con Lufthansa Cargo, Southern Air, Air Atlanta y Tesis. Fue retirado en febrero de 2011 tras cumplir 92798 horas y 17545 ciclos.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En mi espera para volar de Shanghai a Shenzhen, allá por 2006, pasa delante de nosotros este MASkargo de Malasia.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1163
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Operando para MASKargo desde el 20/03/2006. Actualmente almacenado en KUL.
Este año lo añoraremos, ya que no tiene pinta de venir. A ver si con suerte cae algo.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
La reina rodando para despegue hacia Amsterdam tras descargar las motos del mundial de Moto GP.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
La reina descansa después de un largo viaje. Nada más que 15 horas desde que salió de Kuala Lumpur.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Después de descargar las motos del mundial de Moto GP, este 747 partió hacia Amsterdam.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
MASkargo no falla en su cita con VLC, trayendo material para el Gran Premio de motociclismo de la Comunitat Valenciana
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
925
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Alquilado por la ACMI islandesa a la compañía malasia durante algunos meses.
Nuevo con este esquema de pintura
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Sin palabras me quedé cuando le vi aparecer, ya que fué bajar del coche y hacer la foto.
Maravilloso sitio de spotting.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Nuevo en AC, c/n 22442, construido en 1981, entregado a esta aerolínea el 25 de junio de 2008.
Registros anteriores: 9M-MHJ y N361FC.
[Canon EOS 40D + Canon EF 70-200 2,8 L IS USM]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El mismo logotipo es utilizado por Malaysa Airlines y por su división de cargueros, MASKargo. Este B747 lleva volando desde Marzo de 2006, fecha en que se entregó a la compañía. En aproximación aquí a la 25L de Frankfurt.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vaya luz más pobre para este atardecer... Nuevo registro en la base de datos.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Rolls-Royce contra Sir Isaac Newton: cuatro RB-211 levantan las trescientas y pico toneladas de este B747-236B. Nacido como -236B(M) (o sea, "Combi") en 1987, voló para British Aw como G-BDXN, y ahora modificado como Side-Cargo Door Freighter (SF), es operado por Air Atlanta Icelandic para MASKargo, la filial de mercancías de Malaysia Airlines.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Nuevo monumento al B747 en Schiphol.... Bueno, no, en realidad es un efecto óptico, causado al pasar este Boeing 747-236B(SF) (c/n 23735) frente a la torre de control. Como se ve por su matrícula, el avión opera en alquiler de Air Atlanta y empezó su vida como N6046P (matrícula de pruebas de Boeing) antes de se entregado a British Airways como G-BDXN. Retirado en octubre de 2001, vivió un "año sabático" de inactividad, primero en Cardiff y luego en Mojave, hasta su venta a la compañía islandesa, en octubre de 2002
|
|
|
|
|
|
|
|
|
