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Nuevo en la base de datos de A.C.
cn 24975
Ex.Martinair Holland
Ex.ACG Air Cargo Germany
ahora se desconoce para que compañía operara.
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Me sorprendió ver tanto en VCV pero especialmente en MHV la gran cantidad de 777 de las series 200 y 300 procedentes de ANA y JAL, muchos de ellos en plena fase de desmantelamiento.
Está claro que ambas compañías ahora apuestan por modelos más eficientes, en especial el Dreamliner y que estos aviones en manos de los japoneses tienen una cantidad enorme de ciclos acumulados en muy poco tiempo pues los emplean en vuelos nacionales.
Este que vemos fue entregado nuevo de fábrica en septiembre de 2007 y fue dado de baja en marzo de 2021
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El antiguo EC-JZL de Air Europa fue devuelto al lessor (DVB Bank) tras la pandemia y trasladado a CQM el 17 de agosto
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Fue el 9V-SVG con Singapore (de la que conserva parte de sus colores), V8-BLB con Royal Brunei, ZK-OKJ con Air New Zealand y el último operador AlisCargo que lo empleó como "preighter" en los tiempos de la pandemia.
En VCV desde Junio de 2022 donde se le van despojando las piezas más útiles para otros 777
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Se ve claramente que fue un avión de Delta. Dado de baja en 2019 estuvo aparcado en Marana hasta pocos días después de hacer esta foto. El 29/11/2022 voló a Madrás (ojo, ciudad de EEUU, no confundamos con la de la India) para ser desguazado
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Interesantísimo par de One Elevens "out to pasture". El primero (N161NG) fue empleado entre 2001 y 2011 por Northrop Grumman como avión experimental, de ahi ese morro tan extraño. El otro es el N111JX
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Este precioso aparato con matrícula de kenya lleva un par de días en la Isla.
Por más que he buscado no aparece información en la web con este registro.
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Ex. EC-JQQ con Air Europa. Nuevo registro en AC.
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Una tristeza verle así abandonado en la calle, con antecedentes en la Fuerza aérea y Marina de los EEUU, en México se desempeño para una compañía de carga en Guadalajara posteriormente se le traslado al Aeropuerto Nacional Dr. Jorge Jiménez Cantú o sencillamente Aeropuerto de Atizapán para una “preservación” que lamentablemente nunca llego.
No. de Serie: 12287
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¿Bahamasair en Quito? No, es el nuevo miembro de Aeroregional que llegaba bajo la lluvia aquel día directamente desde el Aeropuerto Internacional Lynden Pindling de Nassau (MYNN) en donde se encontraba almacenado este B737-500 desde Octubre de 2022 luego de operar con Bahamasair. Ahora se vuelve el HC-CZD de Aeroregional y recientemente fue trasladado a Santa Rosa (SERO) para pintura. Aún se pueden ver claramente los rastros del livery de la compañía bahameña.
Ex Malaysia Airlines 9M-MFC, Air France F-GJNL, Aerolíneas Argentinas LV-BAX y Bahamasair C6-BFD.
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Con bastantes detalles que denotan que fue un avión utilizado por American Airlines vemos aposentado en el boneyard de Goodyear el msn 26974, en servicio con la major estadounidense durante 25 años (1994-2019)
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Con más de medio siglo de antigüedad y todavía de (casi) una pieza uno de los primeros Jumbos serie 200 (aquellos que mantenían las tres ventanillas provenientes de la serie 100) aparcado en el boneyard de Marana
Msn 20116. Puesto en servicio en enero de 1971 por Swissair, luego pasó por Air National, Egyptair, TWA, Nationair, Saudia y Aerolíneas Argentinas.
Como se puede ver mantiene la matrícula empleada con TWA y permanece en Marana desde nada menos que Noviembre de 1999.
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Este Jumbo con msn 20372 fue operado por Lufthansa desde 1971 a 1978 (D-ABYD "Baden-Wurttemberg") año que fue vendido a Korean que a su vez lo empleó hasta 1991 como HL7440. Trasladado a continuación a Mojave, seis años después presentaba este desolador aspecto ya despojado de sus piezas útiles y esperando su definitivo desguace.
Nuevo en AC
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Jumbo empleado por Air France entre 1992 y 2016
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Aparato exWestjet. Poco -mejor decir ninguno- futuro tienen los serie 700
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Los restos de la librea de Alitalia y la matrícula denotan su pasado con la extinta compañía de bandera de Italia.
El msn 28688 voló para ellos entre 2017 y 2021 (anteriormente lo hizo con Vietnam Airlines).
Desde el 1/9/2021 aparcado en el boneyard de Goodyear, y dado que el avión ya tiene 20 años de antigüedad difícilmente tenga salida en el mercado de la aviación comercial
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