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En taxi hacia la terminal después de aterrizar por la pista 25R de Barcelona (BCN) en vuelo VY2913 procedente de Burdeos (BOD).
MSN: 7017
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Procedente de París-Orly (ORY/LFPO).
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"Vueling for a dream".
Procedente de Mahón-Menorca (MAH/LEMH).
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"Vueling fa volare Roma".
Procedente de Madrid-Barajas-Adolfo Suárez (MAD/LEMD).
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"Efficiency & friendliness".
Procedente de Lisboa-Portela-Humberto Delgado (LIS/LPPT).
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Procedente de Lyon-Saint Exupéry (LYS/LFLL).
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Vueling 1593 procedente de Santander, en corta final de la 25R. Aunque la incorporación de este avión a Vueling es relativamente reciente, es probable que no haya muchas más oportunidades de fotografiarlo, ya que en poco tiempo será transferido a la austríaca Anisec Luftfahrt para operar bajo los colores de LEVEL, con registro OE-LVS. Con número de serie 4101, el MUM comenzó su vida en Air Berlin como D-ABFA en noviembre de 2009, donde se mantuvo casi hasta su cierre. Forma parte de Vueling desde enero de 2018.
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El primero de los ocho serie B6 que recibió Clickair, en corta final de la 25R como Vueling 14SD (VY1419) procedente de Bilbao. Número de serie 3109, entregado a CLI en abril de 2007.
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Un avión con historia. Aunque ahora vuela en España, este A320 de la serie A5 comenzó su vida en la India, de la mano de un operador que ya no existe llamado Air Deccan, en abril de 2006. Más tarde pasaría a Simplify Deccan y KIngfisher Airlines. Tras terminar su contrato de leasing, en mayo de 2012 empezó a volar en Turquía, primero con Atlasjet y más tarde con AtlasGlobal, quien finalmente prescindió de él en noviembre de 2017, momento en que fue almacenado en Shannon para ser acondicionado para un nuevo operador, Vueling. Aquí lo vemos llegando procedente de Oviedo como Vueling 15LB (VY1574).
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El A320 con los nuevos motores
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