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Nuevo registro en AC.
No la iba a subir porque no es buena foto en si: a través de la ventana de un avión, polvo de las obras que había al lado de la rodadura, motivo tapado, quizás le falta un poco de nitidez, etc.
Pero me animo a hacerlo por insistencia de un amigo Comandante Piloto, hijo de Comandante Piloto y nieto de Comandante Piloto..... ¡¡que hace muchísimos años fue el primer colombiano que se sentó como Comandante en el lado izquierdo de un avión igual que este!!.
Es el UNICO avión de este tipo que está estacionado en el Aeropuerto Eldorado y, aunque ahora está en manos privadas, prestó servicio con Selva (Servicios Aéreos del Vaupés). Pendiente de desguace o de que sea finalmente comprado por un grupo de pilotos y restaurado para ponerlo de nuevo a volar, ya en plan privado.
Este avión fue diseñado en 1937 y el primero voló en 1941. El de la fotografía tiene el CN26812.
Si la foto es aceptada, va dedicada al abuelo --ya fallecido pero como mi homenaje póstumo-- además de a su hijo y a su nieto, ambos en activo. No pongo nombres pero ellos lo sabrán si llegan a verla en AC.
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A mediados de 1971, la Fuerza Aérea Colombiana adquirió 18 ejemplares: 14 en versión COA monoplazas, dos COD biplaza para entrenamiento y dos COR para reconocimiento aéreo. Los primeros aviones llegaron al país a comienzos de 1972, desarmados y a bordo de los aviones de Transporte Hércules C-130 de la Fuerza Aérea Colombiana para ser ensamblados en la Base Aérea de Palanquero en Puerto Salgar, Cundinamarca. Todas las tripulaciones de vuelo y el personal técnico de mantenimiento y abastecimientos, recibieron adiestramiento completo en Francia.
EN 1988 se programa la modernización de todos los Mirage; el primer avión se modernizó en las plantas de la Israel Aircraft Industries y los restantes se modernizaron por completo en el Comando Aéreo de Mantenimiento en Madrid, Cundinamarca. Las modificaciones realizadas incluyeron la mejora de la aviónica, aumento de la capacidad de combustible, adaptación del sistema de reabastecimiento de combustible en vuelo.
Adicionalmente se realizo reforzamiendo del de aterrizaje y la adopción de aletas tipo “canard” sobre las tomas de aire del motor. Después de 38 años de servicio al país, estos veloces cazabombarderos fueron retirados de servicio a finales del año 2010, conservándose en exposición cuatro aviones; uno en el Comando Aéreo de Combate No. 1, otro en el municipio de la Dorada, Caldas, uno en la Escuela Militar de Aviación en Cali y uno en el Museo Aeroespacial Colombiano, con registro FAC3035.
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Entregado a la FAC el último trimestre de 2023.
El avión pertenecía a los excedentes de la USAF, de los cuales, tres han sido regalados a la Fuerza Aérea Colombiana. Este en concreto fué volado desde Oklahoma a Bogotá.
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Esta puede ser mi fotografía nº 3000 en AC.
El 26 de Enero de 2013 empezó a volar con Transasia y el 22 de Abril de 2018 se incorporó a la flota de Avianca, después de una remodelación interior y de un overhaul total realizado en Abu Dhabi, completado con detalles en el MRO de Avianca en el Aeropuerto José María Córdova de Rionegro (Antioquia, Colombia).
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Aquí os presento esta joya de la Aviación Colombiana y mundial.
Se encuentra expuesto en la zona interior del Aeropuerto Internacional de Eldorado, dentro de las instalacones del CATAM (Comando Aéreo de Transporte Militar).
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Rotando en la 13L, despegue con destino Cartagena de Indias y después continuar hacia Amsterdam.
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Nuevo registro en AC.
En corta final procedente de Quito.
Comenzó a volar con Avianca Colombia el 17 de Mayo de 2008 y el 17 de Noviembre de 2016 pasó a la flota de Avianca Ecuador.
Equipado con dos motores CFMI CFM56-5B7/P.
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Comenzó a volar con Mexicana de Aviación el 16 de Noviembre de 2004, hasta que ésta cesó operaciones.
Pasó a Avianca el 25 de Febrero de 2011.
A la hora de publicar la fotografía, este "babybus" ya habrá sido almacenado.
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