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Uno de los diez "babybus" que tiene en servicio Avianca Colombia.
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Esta puede ser mi fotografía nº 3000 en AC. El 26 de Enero de 2013 empezó a volar con Transasia y el 22 de Abril de 2018 se incorporó a la flota de Avianca, después de una remodelación interior y de un overhaul total realizado en Abu Dhabi, completado con detalles en el MRO de Avianca en el Aeropuerto José María Córdova de Rionegro (Antioquia, Colombia).
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En servicio con la Fuerza Aérea Colombiana desde el año 1991.
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Comenzó a volar con Mexicana de Aviación el 16 de Noviembre de 2004, hasta que ésta cesó operaciones. Pasó a Avianca el 25 de Febrero de 2011. A la hora de publicar la fotografía, este "babybus" ya habrá sido almacenado.
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Ya le había fotografiado en Barajas el 29 de Marzo de 2017 operando para Turkish Cargo..... y ahora de nuevo como vuelo propio de Atlas. Senda de planeo de la 13R.
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Recién llegado de Madrid y camino del control de pasaportes me encuentro con el N780AV que hace como una hora llegó de Los Angeles.
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Entregado a la FAC el último trimestre de 2023. El avión pertenecía a los excedentes de la USAF, de los cuales, tres han sido regalados a la Fuerza Aérea Colombiana. Este en concreto fué volado desde Oklahoma a Bogotá.
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La primera adquisición oficial de estos helicópteros fué en 1952 para el Ministerio de Obras Públicas de Colombia, pero en 1953 pasaron a la FAC, siendo asignados a Palanquero, hasta que en 1954 fueron enviados a la Base de Helicópteros en Melgar, para instrucción de pilotos.
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A mediados de 1971, la Fuerza Aérea Colombiana adquirió 18 ejemplares: 14 en versión COA monoplazas, dos COD biplaza para entrenamiento y dos COR para reconocimiento aéreo. Los primeros aviones llegaron al país a comienzos de 1972, desarmados y a bordo de los aviones de Transporte Hércules C-130 de la Fuerza Aérea Colombiana para ser ensamblados en la Base Aérea de Palanquero en Puerto Salgar, Cundinamarca. Todas las tripulaciones de vuelo y el personal técnico de mantenimiento y abastecimientos, recibieron adiestramiento completo en Francia. EN 1988 se programa la modernización de todos los Mirage; el primer avión se modernizó en las plantas de la Israel Aircraft Industries y los restantes se modernizaron por completo en el Comando Aéreo de Mantenimiento en Madrid, Cundinamarca. Las modificaciones realizadas incluyeron la mejora de la aviónica, aumento de la capacidad de combustible, adaptación del sistema de reabastecimiento de combustible en vuelo. Adicionalmente se realizo reforzamiendo del de aterrizaje y la adopción de aletas tipo “canard” sobre las tomas de aire del motor. Después de 38 años de servicio al país, estos veloces cazabombarderos fueron retirados de servicio a finales del año 2010, conservándose en exposición cuatro aviones; uno en el Comando Aéreo de Combate No. 1, otro en el municipio de la Dorada, Caldas, uno en la Escuela Militar de Aviación en Cali y uno en el Museo Aeroespacial Colombiano, con registro FAC3035.
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Nuevo registro en AC. Con base en Colombia y así está registrado con el nombre de la Compañía. Número de serie 258502.
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