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Detalle del motor número 2 (JT3C), costado de babor.
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Ya restaurado completamente en su parte exterior y ¿pendiente? de la restauración interior, que sería un pequeño museo al que se accedería directamente desde el edificio y se saldría por una de las puertas de la parte de atrás.
La restauración y eliminación de la corrosión se ha llevado a cabo bajo la supervisión de mi cuñado, el ingeniero JMAR.
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Si esta foto es aceptada, a la hora de incluirla en la base de datos de AC este avión ya habrá sido almacenado.
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En Febrero de 2008 este avión fue incautado por la DIAN (Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales)a unos narcos. Un año después, dicha dirección lo donó al Ejército de Colombia y asignado con el registro actual.
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Nuevo en la base de datos.
Aunque aquí estaba pendiente de mantenimiento, esta joya de la aviación todavía está en servicio activo.
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Nuevamente en servicio después del percance que sufrió.
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En la senda de planeo de la 13R.
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Nuevo registro en AC.
Avión de diseño y fabricación colombiana, adquirido por la FAC en 1998, debido a sus prestaciones ideales para operar en pistas de tierra muy cortas. Ha sido utilizado para diferentes y variadas misiones. Como curiosidad, en este avión tuvo su "suelta" como piloto la primera mujer en comandar un avión en la FAC, el 08 de Marzo de 2004. Nuevo registro en AC.
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Nuevo registro en AC.
En 1968 la FAC incorporó quince unidades, a las que fueron añadidas tres más.
Fueron la transición entre el T-34 Mentor y los T-33, utilizados para entrenamiento.
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Lo fotografié en LEMD el 3 de Agosto de 2014 y, casi nueve años después, me lo encuentro en SKBO.
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Rodando hacia la cabecera de la 13R para despegar con destino Sao Paulo.
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En un principio asignados a la Base de Helicópteros de Melgar. Se utilizaron principalmente para reconocimiento.
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El "babybus" rueda hacia cabecera de pista.
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