|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
A punto de tomar la 19 como AV9544. (1600P)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Acercamiento N728AV, como AVA34 back-tracking la 19 después de su llega de KMIA. Primer registro A/C. (1400P)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
468
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
F-GZHB ahora con livery hibrido Transavia - Airtransat. Partiendo de la 01 con destino a Montreal. (1600P)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El tercero de este modelo que recibió la Compañía, el 07 de Noviembre de 2013. Al fondo, detrás del pasillo de embarque se puede ver el empenaje y el motor nº 2 de un B-727 carguero de LAs.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Nuevo registro en AC.
Avión de diseño y fabricación colombiana, adquirido por la FAC en 1998, debido a sus prestaciones ideales para operar en pistas de tierra muy cortas. Ha sido utilizado para diferentes y variadas misiones. Como curiosidad, en este avión tuvo su "suelta" como piloto la primera mujer en comandar un avión en la FAC, el 08 de Marzo de 2004. Nuevo registro en AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
376
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Nuevo registro en AC.
En 1950 la FAC adquirió treinta y cinco de estos aviones, que distribuyeron entre Palanquero y la Base de Enlace ubicada en el antiguo aeropuerto de Techo (que servía a Bogotá), siendo redistribuidas más tarde entre las Bases de Apiay, Melgar y Malambo. Algunas de ellas también fueron asignadas a la linea aérea SATENA, perteneciente a la FAC pero que presta servicios servicios civiles de linea a diferentes territorios nacionales.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En un principio asignados a la Base de Helicópteros de Melgar. Se utilizaron principalmente para reconocimiento.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Rotando con destino KFLL. (1600P)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
419
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Nuevo registro en AC.
En la senda de planeo de la 13R.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
379
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Ese día, unos veinte minutos antes de nuestra salida cambiaron los procecimientos. Despegamos por la 31L en dirección Noroeste, directos al VOR de Bogotá, luego al waypoint de Soacha y VOR de Ambalema ganando altura y nos dirigimos al Noreste hacia Bucaramanga y Riohacha, donde ya entramos en el Atlántico, evitando sobrevolar territorio venezolano.
Las nubecillas y la meteo son típicas del cambiante cielo bogotano.
A la izquierda podemos ver la 33L y su rodadura, donde en esos momentos un B744 de Atlas Air estaba carreteando hacia la terminal de carga. También se aprecia el edificio terminal -desde esta posición en forma de Y griega-, al fondo el CATAM -Comando Aéreo de Transporte Militar- y la torre de control.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
368
views |
|
|
|
|
 |
|
245
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Lástima de luz, porque es la primera vez que este avión visita Colombia. Viene con una delegación del Gobierno de Corea del Sur y ha sido estacionado en la Terminal de Carga.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Departing runway 01 as CM7370 bound to ADZ .(1600P)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Corta final a la 13R procedente de Sao Paulo, al mando de mi amigo, Comandante MLT.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
427
views |
|
|
|
|
|
