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Abandonado en un parking remoto en el aeropuerto de La Habana. Otro de los Il-96 que no creo vuelvan a volar.
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Estacionado en un parking remoto en el aeropuerto de La Habana. Este avión realizó su último vuelo hace mas de 4 años. CN: 201-05.
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Aparcado en un parking remoto en el aeropuerto de la Habana desde Mayo 2016. Entregado en el 96 a British World Airlines. Posteriormente operado por Cityflyer Express con registro G-BYTP. CN: 473.
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Parece estar en buenas condiciones de vuelo pero almacenado temoralmente en el aeropuerto ed la Habana.
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Estacionado en un parking remoto en el aeropuerto de La Habana.
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Estacionado en un parking remoto en el aeropuerto de La Habana.
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Estacionado en un parking remoto en el aeropuerto de La Habana sin muchos signos de que vaya a volar en breve. CN: 201-04.
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Estacionado en un parking remoto en La Habana. Siendo canibalizado y quizás no vuelva a volar mas. CN: 1450743164036.
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Aerogaviota es la rama aérea de Turismo Gaviota S.A. empresa cubana que se dedica a gestionar los pocos recursos turísticos de la isla que no están en manos extranjeras.
En la actualidad tiene una flota compuesta por Antonov 26 y ATR-42 pero a principio de siglo usaba también los Antonov 2 y Mil MI-8 para operar hacia destinos más exclusivos o viajes panorámicos.
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Sobrevolando Varadero en Cuba, en la ruta Lima-Atlanta.
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Uno de los ejemplares más raros que pude cazar en mis viajes a Cuba fue este Tu-154 que había pertenecido a Cubana entre 1984 y 2000, en que fue retirado de servicio. Lo encontré en los alrededores de la terminal Internacional de La Habana despojado de las partes más exteriores de los planos y posiblemente usado para entrenamiento de tripulaciones o personal técnico por lo que daban a entender sus títulos.
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Escaneado de diapositiva ya hecha en el siglo XXI a pesar de que durante esa visita a Cuba varias cosas de su aviación me recordaban a la de mi infancia: Terrazas desde las que ver los aviones y saludar a los familiares que subían a los mismos, entrada por la rampa de cola en el Yak-42, como en los DC-9 o 727, asientos sin numerar, anuncios informales por megafonía con aplausos del pasaje... Tuve la suerte de volar en un An-24 y creo recordar que en este mismo.
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